Los ‘empujadores’ del Metro no reflejan el «desorden» en el transporte público de Ayuso y Almeida: «Es una experiencia diaria agotadora»

La situación del transporte público en Madrid es insostenible: vagones y andenes atestados, obras interminables en el mismo período de tiempo, autobuses que no llegan y soluciones que no son más que parches para contener lo que muchos consideran un “caos”.

Respecto a esto último, en las horas críticas, el Gobierno de la Comunidad de Madrid recuperaba los conocidos como ‘empujadores’, que se refieren, básicamente, a personas que empujan -aunque en su mayoría invitan a entrar- a quienes intentan acceder a un tren ante la casi imposibilidad de encontrar espacio, lo que significa que las afueras están completamente llenas, dificultando muchas veces incluso el caminar.

Aunque la contratación de estos trabajadores -que la CAM explica que son “técnicos o jefes de línea entre cuyas funciones se incluye esta”- ha generado una ola de críticas por lo que muchos consideran una degradación hacia quienes utilizan el metro, no es el único desatino en una larga lista de despropósitos en cuanto a transporte.

Lista interminable de despropósitos

Discutir sobre el transporte público en la Comunidad de Madrid en las últimas semanas y meses implica hablar de una ciudad en obras que no sabe cuándo llevará a cabo las mejoras prometidas, un colapso constante o el despreocupado abandono de los barrios del sur, cuyo transporte nunca llega a Príncipe Pío bajo el pretexto del soterramiento de la A5, a pesar de que el intercambiador sigue recibiendo vehículos.

A esto se suman algunas acciones que el Ayuntamiento de la ciudad, bajo el liderazgo de José Luis Martínez-Almeida, está llevando a cabo, como el corte de la línea 6 del Metro de manera poco convencional, lo que obstaculiza, por ejemplo, el desplazamiento de los estudiantes universitarios. También es relevante mencionar el incremento en el costo del bono de transporte.

María Acin, diputada de Más Madrid y portavoz del partido progresista, critica en declaraciones a ElPlural.com que llevan “semanas denunciando el caos que han generado Ayuso y Almeida en Madrid”. En detalle, expone algunos de los aspectos de la problemática que, en lugar de disminuir o, al menos, estabilizarse, se agrava, como las “obras simultáneas, no coordinadas, que están afectando todas las carreteras.”

“La A2 colapsada por las obras en Avenida de América; la A3 congestionada por las obras de Conde de Casal, que dejan a los viajeros del eje varados en Pavones o Méndez Álvaro; la A5 en obras por el soterramiento que ha dejado incomunicados a los vecinos de Latina y a miles de viajeros de Móstoles y Alcorcón atrapados en Cuatro Vientos; también la M607 en obras, provocando atascos en la zona norte”, menciona.

A esta situación, “se le añade la falta de cerca de 200 turnos de EMT que el señor Almeida ha eliminado; y la penosa situación de Metro de Madrid con trenes que no llegan, andenes abarrotados o media línea 6 interrumpida”. “¿Y qué solución ha propuesto el gobierno de la señora Ayuso? Recuperar a los empujadores: 120 personas encargadas de hacer que entres en un tren ya lleno.”

El portavoz del PSOE de Madrid (PSOE-M) también ha estado reaccionando durante meses. “La gente no merece ir al trabajo o a estudiar en estas circunstancias (…) Es una tortura diaria para los madrileños”, ha expresado en una de sus últimas quejas.

Más de un mes con la misma situación

Está a punto de cumplirse un mes desde que cada mañana cientos de usuarios de Metro de Madrid enfrentan las consecuencias de lo que consideran un efecto directo de la incompetencia de la Comunidad. Uno de los más críticos con el Gobierno regional es el ministro de Transporte, Óscar Puente.

Ante el panorama poco prometedor que se vislumbra, el Ayuntamiento de Cibeles y el Gobierno de la Puerta del Sol han mantenido reuniones con el departamento de Puente para coordinar las acciones y medidas necesarias, pero sin éxito, ya que, según fuentes informadas sobre estos encuentros, los organismos madrileños “no cuentan con un plan de movilidad común”: “(Hay una) absoluta desaparición del Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) y Ayuntamiento y Comunidad se enfrentan por priorizar los proyectos”.

Asimismo, califican los planes de las administraciones como “muy inadecuados y parciales” y que “no responden a criterios técnicos, sino políticos, para tenerlos listos en mayo de 2027, coincidiendo con las elecciones generales y municipales”. “Eran conscientes de que en septiembre la ciudad iba a colapsar y, en lugar de prevenirlo, prefirieron lanzar desde el verano la campaña ‘Búscate la vida’”, reprochan.

Además, lamentan que la información proporcionada tanto por los equipos de Ayuso como de Almeida no cumpla con el principio de transparencia al informar a la ciudadanía madrileña.