Avance de la construcción del túnel en las obras A-5 de Madrid.

Las obras de soterramiento de la A-5 en Madrid se acercan a su primer aniversario, avanzando conforme a lo planificado, con la meta de concluir el túnel en noviembre de 2026, según han afirmado el alcalde José Luis Martínez-Almeida y el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante. Como comentó el regidor, se trata de “la mayor obra de transformación de la ciudad del mandato” y “la gran obra de los últimos veinte años en Madrid”.

El proyecto, llamado Paseo Verde del Suroeste, comenzó oficialmente el 11 de octubre de 2024 para atender una histórica demanda vecinal: eliminar los problemas de ruido, contaminación y tráfico provocados por la autovía que ha dividido los barrios de Lucero, Aluche y Las Águilas (distrito de Latina) de Campamento y Casa de Campo (Moncloa-Aravaca) desde los años 70.

Con este proyecto se espera reducir en un 90% tanto el tráfico como las emisiones contaminantes, además de mitigar los atascos en zonas problemáticas como el paseo de Extremadura o Boadilla.

Un túnel con tres carriles por sentido y conexión con la M-30

El nuevo túnel tendrá tres carriles por sentido, incluyendo carriles bus-VAO regulados por señalización variable según la intensidad del tráfico. Estará conectado a los subterráneos de la M-30 a la altura de la avenida de Portugal y se construirá utilizando el sistema cut and cover. Hasta ahora, se han excavado 300 metros de los 3,8 kilómetros totales, instalando más del 80% de los pilotes previstos y hormigonando más de 37.000 metros cuadrados. Más de 600 operarios y un centenar de máquinas trabajan simultáneamente en la obra.

Un paseo verde con más de 7.200 árboles

El Paseo Verde del Suroeste restaurará 80.000 metros cuadrados de áreas verdes y de descanso, con cinco nodos peatonales y más de 7.200 árboles. Se plantarán 6.956 coníferas y se trasplantarán otros 330 ejemplares.

La intervención en superficie, programada para principios de 2026, también incluirá un carril bici bidireccional de 3,5 kilómetros que conectará la calle Illescas con Madrid Río, además de 33 nuevas conexiones peatonales.

Inversión y fases de ejecución

El proyecto, respaldado por el Ayuntamiento de Madrid, cuenta con una inversión que supera los 400 millones de euros. Se divide en tres lotes: el primero (Padre Piquer-Batán), con un presupuesto de 175,9 millones; el segundo (Batán-avenida de Portugal), de 171,4 millones; y el tercero, destinado a la urbanización en superficie, de 57,8 millones. A esta cifra se suman los 150 millones aportados por el Estado a través de la Operación Campamento.

Prolongación del túnel hasta la M-40

Durante la primavera, Almeida anunció que el túnel se prolongará hasta el límite con la M-40, añadiendo 700 metros adicionales para satisfacer una de las principales demandas vecinales. Esta ampliación no afectará los plazos de ejecución y permitirá que el soterramiento llegue hasta el inicio de la Dehesa del Príncipe, en el barrio de Cuatro Vientos.