Tres de cuatro para Verstappen.

Max Verstappen arrasó en Texas y se acercó a 40 puntos del líder. Norris fue 2º y Piastri 5º. Alonso terminó 10º y Carlos DNF.

Información del GP de EE.UU:

• Longitud del circuito: 5,513 km
• Curvas: 20
• Vueltas: 56
• Primer Gran Premio: 1959 (Circuito de Sebring)
• Primera carrera en COTA (Circuit of the Americas): 2012
• Distancia total de la carrera: 308,405 km
• Récord del circuito: 1:36,169 (Charles Leclerc, 2019)
• Pole Position 2024: 1:32.330 (Lando Norris)
• Ganador 2024: Charles Leclerc (1:35:09.639)

Grid del GP de EE.UU:

Carrera:

El GP de EE.UU concluyó con el cuarto triunfo consecutivo de Max Verstappen, quien se colocó a 40 puntos de Piastri en el campeonato. El australiano terminó 5º, mientras su compañero fue 2º, justo detrás del neerlandés. Leclerc ocupó el 3º lugar y Hamilton fue 4º. Fernando Alonso logró conseguir un punto en Austin, pero Carlos Sainz no finalizó la carrera debido a un choque con Kimi Antonelli al inicio de la misma.

Max Verstappen salió disparado y defendió su posición de líder, mientras que Leclerc utilizó sus neumáticos blandos para superar a Norris y asegurarse la 2ª posición. Detrás de ellos, Hamilton pudo adelantar a Piastri, quien no tuvo una salida óptima. Además, el australiano casi pierde la 5ª posición ante George Russell en un momento de tres coches en paralelo. Fernando perdió varias posiciones, bajando hasta la 12ª. Carlos, por su parte, logró escalar una posición en la vuelta 2, superando a Oliver Bearman en la curva 15. La lucha por la 2ª posición comenzó poco después entre Leclerc y Norris, mientras Verstappen se alejaba en la pista.

En la vuelta 5, Carlos Sainz intentó superar a Antonelli en la curva 15, pero llegó un poco tarde y chocó con el Mercedes en pleno giro. Esto llevó a que Carlos detuviera su coche cerca de la entrada del pitlane; dado que había un comisario cercano, solo se activó el Virtual Safety Car. Luego, Piastri reportó problemas con su rueda delantera izquierda. Desde el muro, informaron a Norris que el Plan B parecía ser la mejor opción. Leclerc logró abrir una pequeña brecha con Norris, aunque los neumáticos blandos del monegasco estaban comenzando a decaer. En la vuelta 13, Norris estaba muy cerca de Leclerc en zona de DRS.

En la vuelta 15, Norris volvió a presionar al monegasco, pero la lucha parecía un eco de la que tuvo con Verstappen el año anterior. En la vuelta 19, Norris volvió a intentarlo en la curva 12, pero no pudo adelantar. Mientras tanto, los blandos de Leclerc seguían funcionando. Finalmente, en la vuelta 21, Norris completó la maniobra. Leclerc intentó contraatacar en la curva 15, pero decidió no arriesgar demasiado. En la vuelta siguiente, Hamilton intentó seguir a Norris, pero Leclerc defendió su posición y se detuvo al final de esa vuelta para cambiar a los medios.

En la vuelta 30, Leclerc superó a Tsunoda con una hábil maniobra por el exterior en las curvas 13-14. Después de las paradas, Verstappen seguía en la delantera, mientras que Norris había vuelto a colocarse detrás de Leclerc, pero esta vez con neumáticos blandos. En la vuelta 35, Oliver Bearman casi logra recuperar una posición ante Tsunoda en la curva 15, pero terminó trompeando y perdiendo su posición ante Hülkenberg. Tres vueltas después, Norris volvió a alcanzar el alerón trasero de Leclerc. En la vuelta 41, el británico indicó que sus neumáticos blandos, que llevaban 7 vueltas, estaban «acabados».

A lo largo de la carrera, la situación entre ambos se repitió. Norris se mantenía cerca, pero no lograba completar el adelantamiento. Sin embargo, Leclerc comenzó a ganar tiempo frente al británico, ya que este cuidaba sus neumáticos. Finalmente, en la vuelta 49, Norris logró alcanzar nuevamente a Leclerc. Pero llegar a él no significaba que sería fácil superarlo. En la vuelta 51, Norris intentó el interior en la curva 1, pero Leclerc estaba preparado para defenderse. En la curva 12, Norris finalmente logró superar al monegasco, asegurando la 2ª posición. Y así concluyó la carrera.