¿Cuándo comenzará a operar y de qué manera?

• Es oficial: ya no se podrá aparcar gratis en este barrio de Madrid a partir de este día debido a los nuevos parquímetros.
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Una de las autovías principales de entrada y salida de la capital se prepara para una transformación destinada a reducir los atascos cotidianos y promover el uso compartido del vehículo. A partir del primer trimestre de 2026, los conductores que transiten por esta vía podrán disfrutar de un sistema inteligente enfocado en priorizar el transporte público y acortar los tiempos de desplazamiento hacia Madrid.

Así será el nuevo Bus-VAO de la A-2

El nuevo carril Bus-VAO de la A-2 es resultado de la colaboración entre el Ayuntamiento de Madrid, la DGT, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, y el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM). Con un presupuesto total de 13,9 millones de euros, esta iniciativa no contempla separación física, sino una gestión dinámica del carril izquierdo en ambos sentidos, que funcionará como Bus-VAO en horas punta y como carril libre el resto del día.

Funcionamiento y acceso al nuevo carril

En su fase inicial, el tramo operativo alcanzará hasta Torrejón de Ardoz. Por este carril podrán circular autobuses, vehículos con dos o más ocupantes, motocicletas y servicios de emergencia. La entrada y salida del carril estarán reguladas mediante balizas luminosas a nivel del suelo y paneles informativos que indicarán en tiempo real las zonas de embarque y desembarque. Además, el sistema de control contará con lectores de matrícula y detección de ocupación para penalizar el uso indebido del carril.

El funcionamiento del Bus-VAO se basará en un sistema de luces inteligentes que variará según el momento del día y la regulación del tráfico. Cuando las balizas luminosas estén encendidas en color verde, el tramo permitirá la entrada o salida de vehículos autorizados; si se iluminan en ámbar, estará prohibido entrar o salir del carril; y cuando las luces estén apagadas, el carril será de uso libre para todo tipo de vehículos.

En dirección a Madrid, el primer acceso estará ubicado en Torrejón de Ardoz, seguido por Rejas y Canillejas, donde los vehículos podrán entrar y salir del carril para finalizar el recorrido en la avenida de América. En sentido contrario, hacia la salida de la capital, las zonas de embarque estarán situadas en Arturo Soria/Josefa Valcárcel y en el nudo Eisenhower, mientras que los puntos de salida se localizarán en Canillejas y Rejas, donde concluye el recorrido del Bus-VAO.

Objetivo: reducir congestión y emisiones

Según los cálculos de las administraciones involucradas, el Bus-VAO permitirá que aproximadamente 15.000 viajeros diarios ahorren un 25% del tiempo en sus trayectos, de media. Esta mejora se traducirá en un ahorro global de 500.000 horas anuales y evitará la emisión de unas 900 toneladas de CO₂ al año. Con estos resultados, el proyecto se perfila como una solución flexible y de bajo coste que podría extenderse en el futuro a otros accesos metropolitanos.