«El calendario se realiza con creces»
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- 4 de noviembre de 2025
Las obras en la Línea 6 de Metro de Madrid están progresando mejor de lo previsto, con un 75% de los trabajos realizados hasta la fecha. Desde la Comunidad de Madrid, aseguran su reapertura dentro de los plazos establecidos, … con el arco este, entre Moncloa y Legazpi, operando para finales de año. «El calendario se está cumpliendo con creces, y podremos cumplir nuestra promesa de reabrir la línea a finales de año como nos comprometimos con los madrileños», ha resaltado este martes el viceconsejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, José María García, durante su visita a la estación de República Argentina, que actualmente está cerrada debido a las obras concentradas en esa zona.
En total, se han reemplazado 68,8 de los 86 kilómetros de carril de la Circular, lo que equivale a un 80 por ciento del total. La renovación de la superestructura, junto con las intervenciones realizadas el verano pasado en el arco oeste, entre Moncloa y Méndez Álvaro, ha permitido retirar más de 33.300 metros cúbicos de balasto, que serán sustituidos por una plataforma de hormigón.
Además, se están llevando a cabo las adaptaciones necesarias para la futura instalación de las puertas de andén, las cuales aumentarán la seguridad del servicio. Hasta este momento, se han reforzado los andenes en 25 de las 28 estaciones de la Línea 6 con más de 3.534 pilares, y se han instalado 3.520 pisaderas provisionales.
Asimismo, se está realizando el cambio de tensión del suministro eléctrico de los trenes, de 600 voltios a 1.500, para preparar la llegada de nuevos trenes de gálibo ancho que comenzarán a operar en 2027 en lo que será la primera línea automatizada del metro. Esta intervención, cofinanciada en un 40 por ciento con fondos del Programa FEDER 2021/27 de la Comunidad de Madrid, ha permitido renovar ya 11 de las 13 subestaciones eléctricas que suministrarán energía a esta línea. La actuación, con una inversión cercana a los 24 millones de euros, está completada en un 84 por ciento.
Como resultado, se incrementará la eficiencia energética, con un ahorro estimado del 30 por ciento, además de mejorar las condiciones de seguridad y mantenimiento. «Vamos a reducir la emisión de CO2 a la atmósfera, equivalente al de 20 parques de El Retiro al año», ha ilustrado el viceconsejero.
Todo esto, con una inversión de aproximadamente 350 millones en infraestructura, además de otros 500 millones destinados a la compra de 40 nuevos trenes de la empresa CAF que se incorporarán al metro de Madrid. «Esto asegura que Madrid siga siendo competitiva en cuanto a infraestructuras de transporte, y que Metro de Madrid se convierta en la primera línea en Europa capaz de realizar una transformación de tal magnitud, manteniendo el servicio regular y minimizando las molestias a los viajeros, estableciendo servicios alternativos de autobuses durante el periodo de obras», ha enfatizado el viceconsejero.
«Cumpliendo su programación»
De este modo, según ha señalado, la renovación de la línea «está siguiendo su programación y permitirá que Metro de Madrid se convierta en una de las líneas más avanzadas del mundo con un sistema completamente automatizado». El tramo oeste de la línea, entre Moncloa y Méndez Álvaro, ya está en operación con mejoras que son notables para los ciudadanos, como el «aumento en el confort y la velocidad», que ha mejorado significativamente.
«Una vez que la línea esté completamente reabierta, todos los madrileños notarán que la Línea 6 funcionará mucho mejor y, de no haber realizado esta renovación, Metro de Madrid enfrentaría grandes problemáticas. Esto demuestra que es esencial que un gobierno responsable, como el de la Comunidad de Madrid, anticipe problemas y realice inversiones que aseguren la seguridad y fiabilidad de la infraestructura», ha comentado.
Paralelamente, se están realizando las adaptaciones necesarias para la posterior instalación de las puertas de andén
Todas estas acciones se inscriben en el proyecto de automatización que ha puesto en marcha el Gobierno madrileño, con el objetivo de que en 2027 ‘la Circular’ se convierta en la primera línea con conducción automática en toda la red de Metro.
Así, se incrementará la capacidad y frecuencia de una infraestructura que utiliza a más de 116 millones de viajeros en 2024, con una media diaria de 400.000 usuarios. Además, el viceconsejero ha subrayado que para mitigar las molestias a los madrileños y acortar los plazos, se trabaja «de forma continua, con turnos las 24 horas, los siete días de la semana».
Desde el inicio de las obras, la Comunidad de Madrid ha dispuesto de autobuses gratuitos sustitutivos que ya han sido utilizados por 15,7 millones de pasajeros. A partir de 2026, comenzará la instalación de las puertas de andén y la actualización del sistema de señalización de la Línea 6, que incluirá la sincronización entre la apertura de estos elementos y la parada de los trenes.