Sin novedades sobre el plan desde 2018.

Air City Madrid Sur, el proyecto de un segundo aeropuerto para Madrid en el aeródromo de Casarrubios del Monte (Toledo), ha permanecido guardado durante siete años en el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. La antigua cartera de Fomento ha tenido tres titulares —José Luis Ábalos, Raquel Sánchez y Óscar Puente— en este tiempo, y en ningún caso ha sido una prioridad. El plan, que fue presentado en 2018 por un grupo de inversores privados, permanece en fase de análisis técnico y a la espera de la aprobación.

El proyecto está paralizado. La asociación Madrid Foro Empresarial ha vuelto a poner el plan sobre la mesa hace unas semanas, subrayando la necesidad de esta infraestructura para aliviar la carga del Aeropuerto de Adolfo Suárez-Madrid Barajas, aunque el ministerio no ha respondido. El Confidencial ha consultado al departamento dirigido por Puente sobre sus intenciones y los plazos previstos, pero tampoco ha recibido respuesta.

Los promotores del segundo aeropuerto para Madrid han estado esperando durante años. Desde Transportes, que públicamente solo ha apoyado la ampliación de Barajas, se ha indicado que el proyecto requiere un análisis técnico exhaustivo. Advierten de la complejidad de reorganizar el espacio aéreo de Madrid, que ya cuenta con Barajas, dos bases aéreas (Getafe y Torrejón de Ardoz), Cuatro Vientos y otras instalaciones de uso restringido, militar o de emergencias.

Sin embargo, el ministerio sí ha estado evaluando en secreto la posibilidad de esta segunda terminal y en mayo de 2021 encargó una encomienda a Ineco para desarrollar un plan estratégico del sistema aeroportuario de Madrid y proponer tres ubicaciones. «El notable crecimiento del tráfico aéreo en los últimos años, previo a la covid-19, hace realista considerar un escenario en el que, a largo plazo, se pueda alcanzar la capacidad máxima del Aeropuerto AS Madrid-Barajas», indicaba el informe, como se publicó en El Confidencial.

La realidad es que el futuro es bastante incierto. A la obligación de medir con detalle la capacidad del espacio aéreo se suma el estudio sobre el interés por la infraestructura y su impacto medioambiental, lo que tiene una dimensión política. Sumar, en el Gobierno desde 2023, ya manifestó hace dos años que «ampliar aeropuertos en plena emergencia climática» no estaba en sus planes e incluso intentó limitar los vuelos domésticos en aquellos casos donde existiera una alternativa ferroviaria con una duración menor de dos horas y media.

Vuelos ejecutivos y low cost

Y este segmento es precisamente el que desean aprovechar los responsables del proyecto, quienes afirman que Madrid necesita crecer y contar con otra infraestructura aérea significativa, como sucede en ciudades cercanas como París, Londres o Roma. La intención es ofrecer un servicio complementario a Barajas, ya que sostienen que su capacidad podría verse gravemente afectada en los próximos años. La idea es que sea un aeropuerto comercial con vuelos ejecutivos, trayectos cortos low cost y conexiones a ciudades que actualmente no se encuentran cubiertas.

Fuentes de Air City Madrid Sur reconocen las dificultades pero se mantienen optimistas y reiteran que, a pesar de los obstáculos, el plan sigue adelante. Los promotores enfatizan la necesidad de fomentar el segundo aeropuerto y celebran el avance que han dado los empresarios madrileños. «Ellos reivindican un segundo aeropuerto en Madrid y ven en nuestro proyecto una solución para el futuro de las comunicaciones y el crecimiento de la región», indican a este diario, tras confirmar que no han recibido ninguna comunicación oficial del Ministerio de Transportes.

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El Gobierno central es la única Administración pública que no se ha posicionado sobre el proyecto en estos siete años. La postura de cautela y reflexión, sin embargo, contrasta con los movimientos que han realizado los ejecutivos de la Comunidad de Madrid y Castilla-La Mancha desde el principio, tras aprobar sendas declaraciones de interés general.

Aunque no tienen competencias en la materia, han expresado públicamente su apoyo incondicional al plan, mostrando total disposición para colaborar, considerando que comparten el territorio donde se encuentra el aeródromo de Casarrubios.

Air City Madrid Sur, el proyecto de un segundo aeropuerto para Madrid en el aeródromo de Casarrubios del Monte (Toledo), ha permanecido guardado durante siete años en el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. La antigua cartera de Fomento ha tenido tres titulares —José Luis Ábalos, Raquel Sánchez y Óscar Puente— en este tiempo, y en ningún caso ha sido una prioridad. El plan, que fue presentado en 2018 por un grupo de inversores privados, permanece en fase de análisis técnico y a la espera de la aprobación.