Actualización de la Línea 6 del Metro de Madrid: Progresos, Etapas y Modernización para 2027.

Las obras de la primera fase de renovación de la Línea 6 de Metro de Madrid, conocida como la Circular, entre Moncloa y Méndez Álvaro, han alcanzado ya el 90 por ciento de su ejecución, superando las expectativas y permitiendo adelantar al 6 de septiembre el comienzo de la segunda fase, que abarcará el arco este, entre Moncloa y Legazpi.

El servicio en la L6 se ha visto interrumpido desde el 31 de marzo como parte de estos trabajos, cuyo objetivo es convertir la Circular en la primera línea automatizada de Metro de Madrid para 2027. La finalización de la primera fase, que corresponde al arco oeste, estaba prevista para el 12 de septiembre, pero la rapidez en la ejecución ha permitido acortar los plazos y adelantar el inicio de la segunda fase, que se extenderá hasta el 31 de diciembre y también contará con un plan de transporte alternativo mediante un servicio de autobuses gratuito de la Empresa Municipal de Transportes (EMT).

Una renovación integral para la línea más utilizada

Con estas obras, la Línea 6, que cuenta con 28 estaciones a lo largo de casi 23,5 kilómetros y atiende a 430.000 viajeros diarios, experimentará una modernización completa: se implementará una nueva suprerestructura de vía, actualización de señalización y comunicaciones, y adaptación a los 40 nuevos trenes monotensión de gálibo ancho, fabricados por CAF, los cuales comenzarán a llegar a mediados de 2026 y entrarán en funcionamiento en 2027 con conducción semiautomática, sin cabina de conductor.

Estas nuevas unidades sustituirán a los trenes de las series 5000 y 8000 que actualmente están en servicio, y permitirán aumentar la frecuencia hasta un tren cada dos minutos, incrementar la velocidad en un 33 por ciento y la capacidad en un 17 por ciento, pasando de 1.200 a 1.385 pasajeros por unidad. Esto se traducirá en un aumento del 70 por ciento en la capacidad de la línea durante las horas punta.