«Mayrit» llega a Madrid para expandir la Línea 11 del Metro con tecnología de vanguardia.

La tuneladora ‘Mayrit’, encargada de llevar a cabo el nuevo tramo subterráneo entre Plaza Elíptica y Conde de Casal de la Línea 11 de Metro, ha arribado a Madrid en la madrugada de este viernes. Este hito se logra tras un complicado y prolongado proceso logístico internacional, de acuerdo a lo informado por el Gobierno de la Comunidad.

El ensamblaje del equipo dará inicio en la futura estación de Comillas, donde se prevé que comience la perforación del túnel en marzo de 2026. Esta maquinaria, de procedencia alemana, mide 98 metros de largo y pesa 1.500 toneladas. Su construcción fue realizada por la empresa Herrenknecht AG en su planta de Schwanau, donde fue montada inicialmente en junio.

Después de su montaje inicial, se desmanteló en piezas, iniciando un viaje que abarcó miles de kilómetros. En primer lugar, fue transportada por vía fluvial a través del Rin hasta el puerto de Róterdam, y desde allí, atravesó el mar del Norte, el canal de la Mancha y el Atlántico hasta llegar al puerto de Santander el pasado 11 de noviembre.

Desde Santander, un convoy especial de transporte ha recorrido más de 450 kilómetros por carretera, realizando principalmente su trayecto durante la noche, escoltado por equipos técnicos que han supervisado su traslado hacia Madrid.

El ensamblaje ahora empezará en el pozo de ataque del parque de Comillas, y se desarrollará a lo largo de aproximadamente dos meses. A finales de enero o principios de febrero, se llevarán a cabo pruebas técnicas e hidráulicas para preparar la máquina, con la intención de que la perforación comience en marzo.

La tuneladora, de tipo EPB (Equilibrio de Presión de Tierras), ha sido diseñada para adaptarse a las características geológicas del subsuelo madrileño y tiene la capacidad de avanzar hasta 15 metros por día. Se prevé que excave un total de 5,9 kilómetros de túnel en dirección a Conde de Casal, a un ritmo de unos 500 metros al mes.

El tramo restante, de 700 metros en dirección a Plaza Elíptica, se realizará utilizando el método tradicional, con un avance mensual aproximado de 50 metros. Este segmento debe estar finalizado antes de que ‘Mayrit’ alcance su conexión.

Además, otras partes de la máquina, que fueron fabricadas en Venecia, llegarán por mar al puerto de Valencia y serán trasladadas a Madrid por carretera a través de la A-3.

La ampliación de la Línea 11 contempla una inversión total de 518 millones de euros y un plazo estimado de finalización en 2027. Las obras entre Plaza Elíptica y Conde de Casal están completadas en un 34% hasta la fecha.

La primera fase del proyecto incluye la creación de dos nuevas estaciones: Comillas y Madrid Río, así como tres nuevas conexiones con las líneas existentes en Palos de la Frontera, Atocha y Conde de Casal.