Esta es la fecha en la que concluirán las obras en la A-5 en Madrid.

El soterramiento de la A-5 en Madrid avanza de manera significativa. Hasta el momento, se han excavado 300 metros de túnel y se ha completado el 80% de los pilotes; actualmente, más de 600 operarios y un centenar de máquinas están trabajando en la obra. Este es uno de los proyectos urbanísticos más relevantes de la capital, que implica el soterramiento de la A-5 para extender el bulevar peatonalizado desde la avenida de Portugal hasta la avenida del Padre Piquer.

Una vez concluidas las obras, los vehículos circularán bajo tierra, mientras que en la superficie surgirán el Paseo Verde del Suroeste. En esencia, es un compromiso con una ciudad más habitable, donde la infraestructura sirve al entorno urbano. «En el Paseo Verde del Suroeste, se logrará reducir las emisiones contaminantes en un 90% de los más de 80.000 vehículos que actualmente circulan por esta vía», explica el Ayuntamiento de Madrid.

¿Cuándo concluirán las obras de la A-5 en Madrid?

«Con los trabajos, que tienen un plazo de ejecución de 25 meses, también se busca recuperar para los vecinos el espacio ocupado por la autovía A-5, que divide el distrito de Latina desde 1968 y por la que transitan diariamente 80.000 vehículos. Se prevé que la circulación del tráfico motorizado en superficie se reduzca en un 90%, contribuyendo a la disminución de las emisiones contaminantes. Asimismo, se mejorará la movilidad en transporte público, la circulación viaria y la seguridad en el entorno, resolviendo los problemas de retenciones en las conexiones con el Paseo de Extremadura, Batán y la Carretera de Boadilla. Además, se fomentará la movilidad ciclista con la construcción de un carril bici bidireccional semaforizado de 3,5 kilómetros, conectando con el existente en la avenida de Portugal y enlazando con Madrid Río, al tiempo que se ampliarán las aceras y se crearán 33 nuevas conexiones peatonales en lugar de las 16 actuales».

Si no hay imprevistos, el túnel abrirá al tráfico en noviembre de 2026, marcando el final de más de tres años de trabajo. En total, hay ocho máquinas piloteras trabajando simultáneamente y se han realizado más de 5.800 pilotes, alcanzando el 84% de lo previsto. Además, se han hormigonado más de 37.000 metros cuadrados, y la estructura de la futura losa de cubierta ya se puede ver desde la superficie.

El soterramiento se conectará directamente con los túneles de la M-30 a la altura de la avenida de Portugal, integrando así el acceso suroeste a la red principal de infraestructuras de la capital. Es un paso clave para mejorar la movilidad metropolitana y reducir el tráfico en superficie en los barrios de Lucero, Aluche, Las Águilas, Campamento y Casa de Campo.

El corazón técnico del proyecto

La obra emplea el método de construcción conocido como cut and cover, o «corte y cubierta». Esta técnica implica construir primero las pantallas de pilotes a ambos lados del trazado, elevar la losa superior que servirá de cubierta y, finalmente, excavar el terreno por debajo de esa losa. De este modo, los vehículos pueden continuar circulando en la superficie mientras las obras avanzan bajo tierra.

El futuro túnel contará con tres carriles por sentido. Los carriles más cercanos a la mediana estarán reservados como bus-VAO (vehículos de alta ocupación y transporte público) con señalización variable, lo que permitirá adaptar su uso a las necesidades del tráfico en cada momento.

Un cambio urbano sin precedentes

Cuando concluyan las obras de la A-5, el nuevo Paseo Verde del Suroeste de Madrid será un bulevar con amplias aceras, zonas de descanso, un carril bici bidireccional de 3,5 kilómetros y áreas dedicadas al deporte y al ocio vecinal. Se eliminarán los nueve pasos peatonales actuales y se crearán 33 conexiones entre ambos lados de la antigua autovía, duplicando las opciones de cruce y uniendo barrios que han estado separados por el tráfico durante décadas.

Se anticipa que el tráfico en superficie se reducirá en un 90%, lo que tendrá un impacto inmediato en la calidad del aire y en la contaminación acústica. El proyecto también incluye una renovación completa del alumbrado, mobiliario urbano y pavimentos, incorporando criterios de eficiencia energética y accesibilidad universal.

El efecto dominó en el suroeste madrileño

El soterramiento de la A-5 está íntimamente ligado a otros planes de transformación urbana en Madrid, como la Operación Campamento, que contempla la construcción de miles de nuevas viviendas y equipamientos en el área del antiguo acuartelamiento militar. Ambos proyectos forman parte de una estrategia común: reequilibrar el crecimiento de Madrid hacia el suroeste y dotar a esta zona de más infraestructuras y servicios.

«El objetivo de la Operación Campamento es recuperar terrenos sin uso de las antiguas instalaciones militares para satisfacer las necesidades de vivienda y dotaciones locales y singulares, integrando y articulando la propuesta con los espacios metropolitanos y regionales cercanos (Pozuelo de Alarcón y Alcorcón)».