El Ayuntamiento de Madrid inaugura su primera estación subterránea de Bicimad, y Almeida es el primero en utilizarla.

“Es necesario dar ejemplo, ¿quién se une?” preguntaba esta mañana el alcalde de Madrid mientras desanclaba una bicicleta pública y se dirigía al parque del Retiro, donde tenía programado su siguiente acto. José Luis Martínez-Almeida había presentado recientemente el nuevo centro de movilidad de Plaza España, que incluye, entre otros elementos, la primera estación subterránea de Bicimad en la ciudad.

La estación se encuentra cerca de las escaleras que bajan desde el norte de la plaza, y tiene salida directa tanto a Ferraz y Bailén como a la Cuesta de San Vicente. Este es el primer intento del consistorio para ubicar estaciones dentro de aparcamientos municipales, liberando así el espacio de acera que ocupaba anteriormente esta infraestructura en superficie.

La parada dispone de 12 anclajes y está ubicada a pocos metros de otros dos tótems de Bicimad, uno en el lateral oeste de la Plaza España y otro más en la entrada de la calle Reyes.

La parada de Bicimad forma parte del nuevo centro de movilidad sostenible, que el Ayuntamiento define con el término inglés hub, que también incluye una zona BiciPARK para aparcar bicicletas (con diez plazas), cuatro taquillas, dos consignas para equipaje, seis plazas para distribución urbana de última milla y tres de cambio de baterías. Además, se ofrecerán otros servicios complementarios de venta automática y restauración, vehículos compartidos (37 plazas) y alquiler de coches (62 plazas).

El costo total del proyecto ha sido de 1,7 millones de euros, según informó el alcalde a los medios, y es parte de la remodelación integral del parking de Plaza España, que es administrado directamente por el Ayuntamiento a través de la EMT tras su remunicipalización durante la alcaldía de Manuela Carmena. Entonces, se tomó esta decisión debido a que la infraestructura generaba un millón de euros anuales en ingresos para el municipio. Actualmente, su facturación total asciende a 2,7 millones.

El aparcamiento recientemente remodelado, con una superficie total de 25.973 m², se ubica en el eje que conecta el casco histórico con la Gran Vía y Princesa, puntos centrales del turismo, comercio y transporte madrileño. La modernización de esta infraestructura de tres plantas subterráneas, con capacidad para 838 vehículos, ha requerido una inversión de 10,89 millones de euros, según informa el consistorio en un comunicado.

En lo que respecta al servicio de recarga eléctrica, que estará disponible en las próximas semanas, el hub contará con seis plazas de carga rápida (dos con cargador de 400 kW, dos con 240 kW y dos más con 50 kW). Además, en esta misma planta -1, pero fuera del hub, en la zona de aparcamiento de rotación, habrá otras 17 plazas con cargadores de 22 kW (cinco de ellas adaptadas para personas con movilidad reducida).

Las obras de renovación de este antiguo aparcamiento, que data de finales de los años 60, han incluido la rehabilitación completa y el refuerzo de su estructura, así como la renovación total de instalaciones y acabados, la instalación de puntos de recarga eléctrica y la construcción del hub de movilidad y logística. Esta remodelación también ha incorporado soluciones de recarga eléctrica inteligente (smart charging) y sistemas innovadores de detección y extinción de incendios.

De acuerdo con el diseño de la señalética en otros hubs gestionados por EMT Madrid, Plaza de España 360 prioriza el color corporativo Madrid 360, utilizando los mismos códigos gráficos de identidad de marca presentes en todos los espacios que integran la Estrategia de Sostenibilidad del Ayuntamiento de Madrid. El hub de movilidad Plaza de España 360 no solo es una instalación de servicio, sino que se considera un elemento estratégico en el ecosistema de la movilidad madrileña, ya que su propósito no es solo ofrecer nuevos servicios, sino también reestructurar los flujos de movilidad del centro, liberar espacio para uso peatonal y avanzar hacia la neutralidad climática.