“No se puede dirigir todos los entrenamientos y triunfar en todas las competiciones.”

Se podría argumentar que a Marc Márquez le benefició no encabezar la primera jornada del GP de Hungría, aunque solo fuera por una escasa desventaja de seis milésimas con Pedro Acosta. Esto refleja que no siempre se puede ser el primero en cada sesión, pero lo intentó.

“Lo fundamental es que hoy hemos trabajado de manera adecuada. Sabíamos que la pista es muy angosta, donde hay que realizar giros en poco tiempo y quizás ese sea el talón de Aquiles de nuestra moto, en esos ángulos tan cerrados. Sin embargo, como se ha evidenciado nuevamente, Ducati lo hace bien y en otros puntos se puede destacar la diferencia. Mañana buscaremos mejorar esos aspectos, pero esperaba unas KTM veloces, como lo ha demostrado Pedro. Además, es uno de sus puntos fuertes, el giro en distancias cortas, algo que ha mostrado Pol Espargaró en la Q2. Por otro lado, Aldeguer y Álex también estaban marcando buenos tiempos. Así que a nivel de ritmo estamos bastante parecidos, pero es un circuito donde mañana las distancias serán muy reducidas», empezó a decir antes de mencionar dónde cree que puede marcar la diferencia: “En los lugares donde se fluye un poco más. Especialmente en ese T4 y T1, donde se mantiene velocidad. Ahí es donde tenemos una moto muy estable y que responde bien; en los puntos más estrechos, como el T3, es un poco más complicado mover la moto. Pero mañana intentaremos avanzar en eso, sin sacrificar lo demás”.

Cuando se le preguntó si estamos frente a la Q2 más crucial del año, dado lo complicado que será adelantar en el Balaton Park y el embudo que representarán las dos primeras curvas, respondió: “Una de las más importantes, sobre todo por la curva 1, que es una de las más críticas del campeonato para una salida. Siempre que hay una frenada intensa, ocurren muchas cosas, y es vital estar en la primera línea. Pero será una qualy en la que quien logre la vuelta rápida, algo muy difícil de conseguir, será quien se lleve la pole. El objetivo es la primera línea y luego gestionar de otra forma en la carrera”.

Al ser cuestionado si siente una motivación adicional al ser presionado como lo ha hecho esta vez Acosta, contestó: “Siempre me siento presionado cuando salgo con la moto. Hoy fui constante, trabajando con el neumático medio. Luego hicimos el time attack con el blando. Sabía que los rivales estaban ahí, pero estoy tranquilo. No me preocupa, sé que es imposible liderar todos los entrenamientos y ganar todas las carreras, por lo que hay días en los que estar segundo es un buen resultado. Mañana veremos hasta dónde podemos llegar”.

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Y acerca del circuito: “Parece un circuito distinto para la MotoGP. Todo se siente mucho más pequeño. Con la Panigale éramos casi cinco segundos más lentos, pero es una moto de calle en comparación con una que cuenta con millones de inversión. Es lo que hay; no sería normal estar más cerca. Pero este circuito es muy diferente, con una única línea, lo que ha llevado a que entre el primero y el 17º haya solo un segundo de diferencia, ya que no se pueden establecer muchas diferencias. Es una línea y se debe buscar la precisión ahí”.

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