Almeida pone en riesgo nuestra seguridad como si fuera un juego de ruleta rusa

La situación de los semáforos dentro de la M-30 es «inaceptable», y las responsabilidades recaen sobre el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, quien, a pesar de las constantes quejas del Comité de Empresa y de los grupos de la oposición, no ha tomado medidas. Ni la Comisión de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, ni el Consorcio Regional de Transportes Públicos Regulares de Madrid, que dependen de su administración municipal, han hecho nada al respecto.

Adjudicación a la baja

En febrero de 2024, la compañía valenciana Electronic Trafic fue adjudicada del contrato para el servicio, mantenimiento e instalación de tecnologías de control del tráfico en el interior de la M-30. Sin embargo, lo hizo con una reducción en su oferta económica de casi un 20%, la más baja de todas las propuestas. El presidente del Comité de Empresa, David Piñas, indicó que esta escasez de personal es muy evidente en ciertos turnos, donde solo hay uno o dos trabajadores para cubrir toda la M-30, cuando como mínimo deberían ser cinco.

Desde entonces, comenzaron los problemas, ya que esa reducida oferta económica implica no tener suficientes empleados trabajando para reducir costes, lo que significa que los términos del contrato no se están cumpliendo. “La empresa se burla del Ayuntamiento y no respeta un contrato que pagamos todos los madrileños”, enfatizó Esther Gómez, concejal de Más Madrid, en declaraciones a ElPlural.com.

El pasado 12 de diciembre, el sistema de la empresa que gestiona los semáforos en el interior de la M-30 estuvo fuera de servicio durante 24 horas. Esto es “un grave peligro”, ya que los trabajadores “no tienen visibilidad sobre lo que ocurre en el sistema, no saben lo que está sucediendo, no están seguros de si los semáforos funcionan o no. Están operando a ciegas”, añadió.

“Lo más preocupante es que con esta negligencia se está poniendo en riesgo la seguridad de las personas, tanto conductores como peatones. ¿Cómo puede Almeida permitir que haya días en los que solo hay una o dos personas para controlar todos los semáforos del interior de la M-30? Esto es jugar a la ruleta rusa con la seguridad vial de Madrid”, subrayó la concejala en conversaciones con este periódico.

Los trabajadores han documentado todas estas incidencias y las han presentado formalmente al Ayuntamiento. La respuesta de Almeida y su círculo más cercano ha sido un «silencio absoluto» y una «negligencia total«, según denuncian voces críticas. El gobierno municipal estaría incumpliendo su deber legal de supervisar este contrato. La empresa carece de personal suficiente para cumplir con el contrato: no se atienden las quejas ciudadanas, los mantenimientos no se realizan a tiempo o directamente no se llevan a cabo, hay falta de material básico, no se cubren las bajas y no hay formación para una plantilla envejecida. “Todo esto representa un incumplimiento flagrante del pliego de condiciones aprobado por el propio Ayuntamiento”, sostiene Gómez.

Accidentes anteriores

En octubre pasado, el cruce de la avenida de la Ilustración con Ginzo de Limia estuvo varias horas sin funcionar los semáforos debido a que solo había una persona disponible para atender todas las averías en el interior de la M-30. De hecho, en ese cruce, durante ese periodo se produjo un accidente, sin daños personales, entre un autobús y un taxi. También, durante el puente de la Almudena, específicamente el día 10 de noviembre, solo había un trabajador para atender todas las incidencias que ocurrieron entre las 19:00 y las 23:00.

ElPlural.com ha intentado contactar con fuentes cercanas al Ayuntamiento de Madrid para conocer su perspectiva sobre la gestión, pero hasta el momento de la publicación de esta noticia, no han querido pronunciarse al respecto.