Transformación total de la plaza «menos atractiva» del centro de Madrid, que contempla una amplia pérgola y la peatonalización de la calle Cruz.

Transformación peatonal en la plaza de Jacinto Benavente, el último eslabón que necesita el Ayuntamiento para completar la renovación de plazas y calles en la zona al sur de la Puerta del Sol, remodelada por completo en los últimos años. El Consistorio ha aprobado este jueves una inversión de 9,5 millones de euros para esta reforma, la cual se llevará a cabo hasta la primavera de 2027.

El proyecto abarca una superficie de 10.044 m2 e incluye la plaza de Jacinto Benavente, conocida popularmente como “la más fea” del centro de Madrid, debido a la poca calidad estética de algunos edificios y los problemas de accesibilidad que presentan los accesos al aparcamiento subterráneo, que se resolverán con esta iniciativa.

La reforma también se llevará a cabo en la calle de Carretas, la calle de la Bolsa (39 metros), la calle Atocha (144 metros), la intersección con la calle Concepción Jerónima, y la calle Doctor Cortezo (35 metros).

Esta intervención, que cuenta con la aprobación de la Comisión Local de Patrimonio Histórico, representa la fase final de una reordenación más amplia que incluye otros dos proyectos: la plaza de Matute, ya completada, y la plaza de Tirso de Molina, que finalizará la próxima primavera.

Esta reordenación permitirá modificar la movilidad en toda el área con una redistribución del transporte público colectivo y la peatonalización de la calle de la Cruz y la calle de las Huertas. Recientemente, el área de Movilidad aprobó la peatonalización formal de todo el entorno a través de un anuncio en el boletín municipal.

La remodelación incluye la ampliación de la zona peatonal en la plaza de Jacinto Benavente, permitiendo solo un carril de circulación hacia la calle de la Cruz para líneas de transporte público, vehículos de carga y descarga en horarios autorizados, y otros vehículos permitidos, de acuerdo con la Ordenanza de Movilidad Sostenible. Además, se eliminará una de las dos dársenas de autobuses (la interior), por lo que se reubicarán las paradas.

La intervención en la plaza implicará la eliminación de la salida del túnel de la calle del Doctor Cortezo hacia la calle de la Cruz, cuya rampa servirá únicamente como acceso al aparcamiento subterráneo. Esto significará que la única salida del aparcamiento será la que se encuentra en la calle de Concepción Jerónima.

Asimismo, se eliminará la entrada al aparcamiento desde la calle Atocha. Esto mejorará la seguridad vial para los peatones y la fluidez del tráfico en la calle Atocha al eliminar giros y posibles esperas para entrar al aparcamiento, dejando una única entrada desde la calle del Doctor Cortezo. También mejorará la seguridad en el cruce para los peatones, que será ampliado para soportar la gran afluencia de tránsito peatonal.

La nueva disposición de la plaza contempla la creación de un parterre que integrará el nivel de superficie con el del primer sótano del aparcamiento subterráneo. Esta infraestructura se convertirá, mediante un proyecto independiente, en un Centro de Movilidad Sostenible. El parterre contará con un plano inclinado con vegetación y árboles que conectará la calle de Carretas con el primer sótano de la plaza. Además, incluirá una escalera equipada con un carril para bicicletas y un ascensor que enlazará los diferentes niveles. Este parterre facilitará la entrada de luz al aparcamiento y contribuirá a la integración paisajística de los pasillos verticales en el norte de la plaza.

Las calles Atocha, Concepción Jerónima y Doctor Cortezo, donde no habrá restricciones de tráfico, se delimitarán con bordillos elevados. Se implementará un carril auxiliar en plataforma única que unirá la calle Atocha con la calle de la Cruz, destinado a microbuses de EMT Madrid. Este carril, a nivel de la plaza, estará rodeado por cuatro parterres. Asimismo, habrá un vial peatonal que conectará la calle de la Bolsa con la plaza del Ángel, que podrá ser usado ocasionalmente por vehículos de emergencia y servicios, y también se construirá en plataforma única. La calle de Carretas se incluirá en el proyecto para rehabilitar parte de su pavimento, sin alterar su configuración actual.

Gracias a los nuevos trazados, la plaza contará con una superficie de 3.105 m2 dedicada exclusivamente a peatones y al arbolado. Esta área se tratará como una superficie continua, pavimentada principalmente en granito de varios formatos, integrada por ocho parterres ajardinados y arbolados. Dependiendo de su ubicación respecto al aparcamiento subterráneo, se preservará el arbolado existente de mayor porte y se plantarán, según sea el caso, nuevos árboles y arbustos. Todos los elementos necesarios para el correcto funcionamiento de la infraestructura subterránea (rejillas de metro, de aparcamiento y de centro de transformación, trampillas de salida de emergencia, etc.) se integrarán a nivel con la superficie de la plaza. Los elementos que no cumplan con esta condición (barandillas de escalera, ascensor y cuatro chimeneas de ventilación) se diseñarán de manera que armonicen con las arquitecturas del entorno.

El proyecto incorporará nuevos elementos que embellecerán el espacio. Se instalará una gran pérgola en el centro de la plaza con un techo quebrado, reminiscente del antiguo caserío que ocupaba el espacio. Esta pérgola no solo proporcionará sombra, sino que también contará con difusores de agua pulverizada en los meses más calurosos. Así, tendrá una doble función: por un lado, mejorará ambientalmente el espacio, ya que no se puede plantar arbolado en el centro de la plaza debido a la presencia del aparcamiento, y por otro, ayudará a dotar de identidad a un espacio desestructurado.