Mercedes y Red Bull, bajo la supervisión de la FIA.

Cuando hay reglas, también hay caminos alternativos. La Fórmula 1 se encuentra en un año decisivo para su evolución. Un 2026 que promete ser un gran atractivo para los aficionados, debido al significativo cambio de reglamento, el más impactante hasta la fecha, que está generando grandes expectativas incluso antes de que los nuevos monoplazas salgan a la pista. Esto no sucederá hasta los test privados de Barcelona, programados para finales de enero, donde las escuderías podrán probar estos nuevos vehículos por primera vez en la historia. Y, con reglamentos que todavía son objeto de detallado análisis, siempre hay quienes buscan aprovechar ambigüedades en la normativa para su beneficio. Esto podría otorgarles una ventaja considerable frente a otras fábricas. Así que ya tenemos el primer escándalo del 2026 en la F1, incluso antes de cambiar de año: Mercedes y Red Bull están en el punto de mira.

Publicaciones como The Race y Motorsport Magazine han revelado que estos dos fabricantes han descubierto un engaño, un vacío legal en el reglamento que les permitiría obtener una ventaja en términos de motores. Según informan, se trataría de un asunto relacionado con los motores y la relación de compresión, uno de los nuevos parámetros del reglamento de 2026, donde se disminuiría el valor anterior, de 18:1 a 16:1. Sin embargo, estas marcas, que ya están bajo el escrutinio de la FIA, aparentemente han encontrado una forma de eludir lo que se estipula en el punto C5.4.3 del reglamento. Es decir, han identificado una opción para incrementar esa relación de compresión del motor a un nivel superior al que establece la norma. En concreto, han encontrado la forma de mantenerla en 18.1, tal como marcaba el reglamento anterior durante las carreras, burlando así los controles actuales. En resumen, para que quede claro, conservar esa relación de compresión les proporcionaría a Red Bull y Mercedes unos 15 caballos más de potencia. Una diferencia crucial en el ámbito de la Fórmula 1. Una laguna en el reglamento que les daría motores más eficientes.

No obstante, otras marcas de la parrilla han notado lo sucedido y han contactado a la FIA para solicitar aclaraciones a un mes de las primeras pruebas de pretemporada (que, por cierto, serán a puerta cerrada). Así que, ante tales irregularidades, han presentado una queja a la organización buscando respuestas sobre el tema. Según informa el diario L’Equipe, los cinco fabricantes de la parrilla de la F1 (Ferrari, Audi y Honda, además de los ya mencionados) se reunirán este mismo lunes con la FIA para discutir las unidades de potencia de Mercedes y Red Bull, marca que también debutará con motor propio a partir de 2026. Si se llega a un acuerdo entre estas fábricas y la FIA, el resto seguirá protestando antes del GP de Australia (el inicio de temporada será el 8 de marzo).

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