Las primeras puertas de andén de la Línea 6 del Metro procederán de China.

La estación de Legazpi de la Línea 6 de Metro de Madrid recibirá a finales de enero la primera de las puertas automáticas de andén (PSD, por sus siglas en inglés) que se instalarán a lo largo de 6,4 kilómetros de la ‘Circular’, esenciales para su automatización, y que llegarán desde China por vía aérea.

La UTE conformada por las empresas Faiveley Transport Iberica, Comsa y Comsa Instalaciones y Sistemas Industriales ha sido adjudicataria del contrato para el suministro e instalación de las mamparas. El coste del contrato asciende a 104,12 millones de euros, cifra que se eleva a 187 si se consideran los gastos de señalización. La vigencia del contrato se extenderá a lo largo de cinco años, incluyendo un periodo de mantenimiento de dos años tras la finalización del montaje de todo el sistema.

Con sede en Francia, Faiveley Transport Iberica, que se especializa en el sector del transporte, principalmente ferroviario (trenes, tranvías y metros), es responsable de la fabricación de estas puertas, que se instalarán progresivamente en las 28 estaciones de la Línea 6. Las mamparas están siendo fabricadas en China y llegarán a España por vía marítima, aunque las primeras unidades lo harán en avión para iniciar los trabajos de prueba. De este modo, se podrán realizar ajustes de programación sobre el primer montaje, como han indicado fuentes de Metro a Europa Press.

La primera de estas puertas se montará en el andén 1 de la estación de Legazpi, una vez finalizada la primera fase de la reforma integral de la ‘Circular’, que es la más utilizada por los usuarios madrileños, lo que ha supuesto el corte de la circulación durante más de 200 días. Aproximadamente mes y medio después, se iniciará un segundo proceso de montaje de puertas, previsiblemente en el andén 2 de esta misma estación. Este intervalo es necesario para realizar ajustes y pruebas que aseguren la correcta implementación de los equipos. La empresa instaladora cuenta con un gran centro fuera de Madrid, desde donde se enviarán materiales a un depósito de Metro que servirá como centro de almacenamiento, según han informado fuentes de la compañía metropolitana a Europa Press. Desde allí, trenes transportarán los elementos a instalar en la estación de destino durante la noche. Para comenzar estos trabajos, se llevó a cabo una fase previa para reforzar el borde de los andenes, con el objetivo de que puedan soportar el peso de las puertas automáticas. En total, se han instalado 3.990 pilares de refuerzo y 7.700 metros de pisaderas provisionales. La instalación de las puertas se realizará por la noche sin afectar el funcionamiento normal de la L6 durante el día. Con motivo de estos trabajos, desde el 7 de enero, la finalización del servicio se adelanta a las 23.00 horas, de domingo a jueves, mientras que los viernes y sábados se mantendrá el horario habitual, coincidiendo con los momentos de mayor demanda. Durante este periodo, al igual que en las dos fases en las que la Circular no ha estado operativa de forma completa, la compañía metropolitana garantizará la movilidad de los viajeros que utilizan la línea en esta franja con autobuses gratuitos que realizarán el recorrido en superficie entre las 23 y la 1.30 horas.

Estos elementos están diseñados para separar el espacio de espera de los usuarios de la zona de circulación de los trenes, con el fin de maximizar la seguridad de los ciudadanos y al mismo tiempo permitir una entrada más rápida de los trenes. Construidas con materiales antivandálicos, serán transparentes para ofrecer una mayor sensación de amplitud, permitirán identificar cada una de las entradas a través de distintos colores y contarán con serigrafías, barras de seguridad y elementos contra atrapamientos. Su instalación también proporciona otros beneficios, como la integración de pantallas LED en la parte superior que mostrarán información útil. Una vez que comience la instalación, se colocarán cámaras y se ajustarán espejos para mejorar la visibilidad de los conductores. Además, se lanzará una campaña institucional para informar a los usuarios sobre los cambios que se implementarán en las estaciones. Este proyecto se llevará a cabo en un total de 70 andenes durante 2026, de modo que las puertas de andén quedarán abiertas y bloqueadas hasta que se complete el proceso de automatización de la línea. En total, se instalarán más de 1.600 puertas a lo largo de la línea (24 por andén para un total de 70), con cierre hermético y apertura únicamente cuando el tren esté detenido.