A partir de mañana, el Ayuntamiento de Madrid se encargará por completo de la gestión de la M-30.

MADRID, 31 (SERVIMEDIA)

El Ayuntamiento de Madrid tomará control total de la gestión de la M-30 a partir de este jueves, 1 de enero, concluyendo así el proceso de municipalización de la vía, lo que permitirá un ahorro de más de 1.000 millones de euros para las arcas municipales en los próximos 15 años.

La M-30 es la carretera más transitada de España, con 375 millones de desplazamientos y 487,5 millones de usuarios registrados el año pasado. De sus 32 kilómetros en anillo, 22 son a cielo abierto y diez subterráneos, convirtiéndola en la red de túneles urbanos más grande de Europa y la segunda del mundo, solo superada por Japón.

El cambio que se implementará mañana será prácticamente imperceptible para el conductor, al menos esa es la intención del Ayuntamiento; sin embargo, el nuevo modelo de gestión permitirá un ahorro de más de 65 millones de euros al año para todos los madrileños.

Así, la carretera pasará de ser gestionada por una sociedad mixta, en la que el Consistorio posee el 80% de las acciones, a ser completamente municipal. Todo esto, con el objetivo de optar por la alternativa más eficiente y sostenible para el Ayuntamiento, manteniendo el alto nivel de calidad en el servicio.

MANTENER LA «EXCELENCIA»

La concejala del Área de Obras y Equipamientos, Paloma García Romero, expresó su satisfacción con este cambio, considerándolo la «opción más eficiente y sostenible» para la gestión de la infraestructura. Aclaró también que la «excelencia» del servicio y el mantenimiento se mantendrán sin cambios.

Durante este año, el Ayuntamiento se ha estado preparando para asumir la gestión integral, aprobando los contratos necesarios para las diversas áreas de mantenimiento de la carretera. El primero en aprobarse fue el que se refiere a la conservación de los pasos a distinto nivel de vehículos y las estructuras complementarias en el anillo de la M-30 y sus viales asociados.

A estos se suman el contrato de explotación y conservación del anillo de la M-30 y sus viales asociados; el contrato para la realización de trabajos de consultoría del anillo de la M-30 y sus viales asociados; el contrato de asistencia técnica y control de calidad del anillo de la M-30 y viales asociados; y finalmente, el contrato de consultoría en los pasos a distinto nivel de vehículos y estructuras complementarias del anillo de la M-30 y viales asociados.

En 2004, el Consistorio asumió la titularidad de la M-30 mediante la transferencia realizada por el Ministerio de Fomento, y desde entonces la vía ha sido gestionada a través de una sociedad mercantil, Madrid Calle 30 S.A., que en su inicio fue completamente municipal y pasó a ser una empresa mixta en 2005 tras la entrada de un socio privado en su capital social. Con el tiempo, este modelo se volvió obsoleto. Diferentes informes y estudios externos sugirieron al Ayuntamiento que el cambio permitiría un gran ahorro a través de una mejora en la eficiencia económica y fiscal.

UNA COLUMNA JÓNICA Y 100 KM DE TUBERÍAS

La gestión de esta infraestructura abarca numerosos elementos ubicados a lo largo de todo el recorrido, cada uno con funciones específicas como la vigilancia, la gestión del tráfico, y la seguridad en emergencias, entre otros. En este último ámbito, la M-30 cuenta actualmente con 206 salidas de emergencia, más de 700 postes SOS, 2.500 bocas de incendios, 8.000 puntos de detección de incendios, y 100 kilómetros de tuberías diseñadas para la protección contra estos fenómenos.

La señalización es otro aspecto que requiere muchos elementos en la gestión de la circunvalación. En este sentido, la M-30 dispone de 670 paneles de información variable, 3.500 altavoces, 53.000 pantallas de iluminación, 40.000 luminarias y 110 kilómetros de fibra óptica para asegurar las comunicaciones.

Además, para garantizar la seguridad de los conductores, están instaladas 150.000 barreras de protección y 1.850 cámaras de circuito cerrado de televisión. A todos estos elementos se suman aquellos que controlan la movilidad, como los 120 puntos de medida de tráfico, así como las 100 bombas de drenaje y una columna jónica que cubre la salida de los colectores de recogida de agua de lluvia instalados, actuando también como respiradero.

Estos elementos fueron instalados en otros puntos de la carretera, junto a la ribera del río Manzanares, cuando la vía aún no estaba soterrada. Hoy, aún se puede ver de forma evidente la que se encuentra en el margen izquierdo de la carretera, a la salida del túnel de la M-30 en Méndez Álvaro.