La línea 6 del Metro cambia su horario a partir de este miércoles y concluirá a las 23:00 horas de domingo a jueves.

MADRID 6 Ene. (EUROPA PRESS) –

A partir del miércoles 7, la Línea 6 de Metro ajustará su horario habitual, cerrando a las 23.00 horas de domingo a jueves, para facilitar la instalación de las puertas de andén necesarias para la automatización total de la línea en 2027.

Concretamente, se adelantará el cierre a las 23.00 horas de domingo a jueves, mientras que los viernes y sábados se mantendrá el horario habitual para satisfacer la demanda más alta.

Durante este periodo, la empresa del metro ofrecerá autobuses gratuitos para asegurar la movilidad de los usuarios de la línea, que operarán entre las 23.00 y la 1.30 horas.

La Línea 6, la más transitada por los madrileños, recuperó el servicio en todas sus 28 estaciones el 20 de diciembre, tras concluir la primera fase de los trabajos que la convertirán en la primera línea con trenes sin conductor.

La segunda fase de la obra incluye la instalación gradual de las puertas automáticas de andén (PSD, por su sigla en inglés) a lo largo de 6,4 kilómetros de la ‘Circular’, proceso que iniciará a finales de enero, comenzando con la estación de Legazpi.

Para llevar a cabo esta obra, se ha realizado una fase previa destinada a reforzar los bordes de los andenes para soportar el peso de las puertas automáticas. Se han instalado un total de 3.990 pilares de refuerzo y 7.700 metros de pisaderas provisionales.

LAS FUTURAS PUERTAS DE ANDÉN

Estos dispositivos están diseñados para separar el área de espera de los pasajeros de la zona de circulación de los trenes, con el objetivo de maximizar la seguridad y aumentar la velocidad de entrada de los trenes.

Construidas con materiales antivandálicos, tendrán un diseño transparente para proporcionar una sensación de amplitud, diferenciando las entradas con colores diversos y conteniendo serigrafías, barras de seguridad y elementos para prevenir atrapamientos. También integrarán pantallas LED en la parte superior para ofrecer información útil.

Con el inicio de la instalación, se incorporarán cámaras y se optimizarán los espejos para mejorar la visibilidad de los conductores. Además, se lanzará una campaña informativa para que los usuarios estén al tanto de los cambios en las estaciones.

Este proyecto abarcará un total de 70 andenes a lo largo de 2026, donde las puertas permanecerán abiertas y bloqueadas hasta que se completen los procesos de automatización.

Finalmente, se instalarán más de 1.600 puertas a lo largo de la línea (24 por andén para un total de 70), que contarán con un cierre hermético y se abrirán solo cuando el tren esté detenido.

LA LLEGADA DE LOS TRENES

La tercera fase del proyecto comenzará entre junio y julio con la llegada de 40 nuevos trenes monotensión con gálibo ancho y funcionamiento a 1.500 Vcc, fabricados por la empresa CAF. Se espera que inicien sus pruebas en julio del próximo año y que comiencen a transportar pasajeros en 2027.

Estos trenes tendrán una conducción semiautomática, sin cabina de conductor, con un cristal panorámico en la cabecera que permitirá a los pasajeros observar las vías y estaciones.

Cada unidad constará de seis coches, diseñados con una disposición continua y pasillos de comunicación a lo largo de toda la unidad, con un ancho incrementado de 2,8 a 2,9 metros, lo que permitirá elevar la capacidad un 17%, pasando de 1.200 a 1.385 pasajeros.

Además, estos trenes serán más rápidos, aumentando su velocidad media en un 33% (hasta 110 km/h), lo que posibilitará una frecuencia de paso de cada dos minutos. También serán más eficientes, con un ahorro energético del 20% gracias a los sistemas de frenado regenerativo, y se fabricarán con materiales reciclables.

Con tecnología de vanguardia, ofrecerán mayor seguridad y confiabilidad. Entre otras innovaciones, se mejorará la información al viajero con comunicación continua entre tren y tierra, además de contar con un bucle inductivo que favorecerá a personas con audífonos al mejorar la percepción de la megafonía.