Las Águilas se movilizan por una estación de metro: «La negativa de Ayuso revela su desconocimiento del barrio»

El 2026 se perfila como un año agitado en el ámbito de las infraestructuras de transporte público. Especialmente para el Metro de Madrid, con importantes desarrollos proyectados en las ampliaciones de las Líneas 1, 5, 9, 10 y 11. La expansión de esta última ha suscitado una intensa polémica en los días recientes, especialmente tras la publicación del estudio informativo relacionado con el proyecto elegido finalmente por el Gobierno de Isabel Díaz Ayuso.

La inquietud de los ciudadanos se centra en el tramo sur, que conectará La Fortuna en Leganés con Cuatro Vientos, debido a la casi definitiva omisión de una nueva estación del metro en el barrio de Las Águilas, en el distrito de Latina. Esta es una petición histórica de los residentes que, a pesar de que aún está en proceso de consulta pública, que cierra el próximo 28 de enero, parece estar más lejos que nunca de materializarse.

«Llevamos más de 30 años demandando una estación. Primero fue con la Línea 5 y luego con la 10, pero no se logró. Ahora, aprovechando que el túnel para la ampliación de la 11 pasará por aquí, solicitamos un pequeño desvío para que finalmente tengamos una parada de Metro. Pero no ha habido respuesta…», comenta el presidente de la Asociación de Vecinos Las Águilas, Julio Martínez, en diálogo con Madridiario.

«Llevamos más de 30 años reclamando una estación»

🚇 Conoce la solicitud para que el barrio de Las Águilas cuente -por fin- con una conexión de Metro, que mejore la comunicación con toda la red de transporte público de nuestra ciudad 📌 Aprovechemos la oportunidad 🙌 Apoya y difunde pic.twitter.com/opRBFucMlD

— Asociación de Vecinos Las Águilas (@av_lasaguilas) March 24, 2025

La premura de esta solicitud se basa en tres factores clave. En primer lugar, el gran número de población en esta área de la capital, con cerca de 52.000 habitantes. En segundo lugar, su envejecimiento, ya que un porcentaje considerable supera los 60 años de edad, lo que complica aún más su movilidad. Además del aspecto demográfico, las carencias en las demás modalidades de transporte público disponibles obligan a muchos residentes a caminar más de 20 minutos para encontrar una opción adecuada, lo que refuerza la argumentación de los críticos.

«Somos el sexto barrio más grande de Madrid y el segundo de Latina, con casi 60.000 habitantes si se cuentan algunos bloques cercanos. Muchos de ellos son mayores de 60 años. El Consorcio Regional de Transportes y la Consejería -de Vivienda, Transportes e Infraestructuras- afirman que tenemos suficientes autobuses y otras opciones, pero claramente no conocen el barrio. Es cierto que algunos vecinos tienen el Metro de Aluche, de Aviación Española o el Cercanías de Las Águilas a solo dos minutos, pero otros estamos a más de 20 minutos a pie«, se queja Martínez.

Las críticas hacia la gestión del Gobierno regional también se centran en la fecha elegida para la publicación del estudio informativo, el pasado 28 de diciembre. Esto, señalan desde la asociación, complica enormemente la posibilidad de presentar recursos a tiempo. «Nos han sorprendido durante las festividades de Navidad, con mucha gente fuera de Madrid… Todo lo hacen con prisa y corazón… El tiempo para presentar alegaciones es muy limitado, apenas 15 o 20 días», lamentan.

«El tiempo para presentar alegaciones es muy limitado, apenas 15 o 20 días»

Para persuadir al Gobierno regional sobre la urgente necesidad de esta infraestructura, los vecinos han organizado una manifestación este domingo, que comenzará en el Mercado las Águilas, situado en el 125 de la calle Blas de Carrera. Esta movilización, la tercera de su tipo, se llevará a cabo a partir de las 12:00 horas y va acompañada de una recogida de firmas que, tanto en su modalidad física como digital, ha logrado ya más de 11.000 apoyos.

La Comunidad defiende su propuesta

Por su parte, el informe técnico divulgado hace unos días por la Consejería pertinente menciona criterios de relevancia técnica, económica, ambiental y de eficiencia para justificar su elección, la ‘Opción 2’ -de las tres alternativas contempladas inicialmente-, como «la más favorable». Esencialmente, esta propone solo una nueva parada, con su respectivo vestíbulo, conectada con la estación de Cuatro Vientos, donde actualmente operan tanto la L10 de Metro como la C-5 de Cercanías.

Se considera que las opciones de transporte público actuales en Las Águilas son «plenamente aceptables» para cubrir la demanda de su población y, por lo tanto, no sería necesaria una terminal adicional en el barrio. «Ni a corto ni a medio plazo», según afirma el director gerente del Consorcio Regional de Transportes Públicos Regulares de Madrid, Pablo Rodríguez.

La ampliación, al detalle

Además, el proyecto de ampliación, que aún está a la espera de completar el proceso de información pública, audiencia y requisición de informes, utilizará el método manual, el de pico y pala, para llevar a cabo los trabajos de perforación del túnel, que se extenderá por más de dos kilómetros, operando bajo el aeródromo de Cuatro Vientos, en terrenos del Ministerio de Defensa. Este método también permitirá reducir significativamente los costos: aproximadamente 125 millones de euros en comparación con los 181 y 142 -todos sin IVA- asociados a las opciones 1 y 3.

Dado que los trámites administrativos previos podrían extenderse durante toda la primera mitad de 2026, aún no se ha establecido una fecha oficial para el inicio de las obras. Sin embargo, las proyecciones de Jorge Rodrigo sugieren que la duración de los trabajos podría alcanzar hasta 33 meses. O, lo que es lo mismo, casi tres años, extendiéndose al menos hasta finales de 2029.