Puente describió como «renovación total» las modificaciones en 110 desvíos.

Adif ha confirmado que el descarrilamiento del tren Iryo en Adamuz, que resultó en 45 muertes tras chocar con un Alvia que iba en sentido contrario, ocurrió en la unión de un tramo de vía renovado en 2025, y otro de más de 33 años de antigüedad, inaugurado en 1992, cuando comenzó a operar el AVE entre Madrid y Sevilla.

Según la nota que Adif publicó, la obra abarcó la mejora de túneles y viaductos, así como la sustitución de 110 desvíos o cambios de aguja (que permiten a los trenes cambiar de vía) a lo largo de los 470 kilómetros del trazado.

En ciertos lugares, también se instalaron nuevos sistemas de «señalización y protección de tren, detectores de caída de objetos o telecomunicaciones fijas».

Por lo tanto, a pesar de lo que insinuó Puente, el trazado de las vías no fue completamente reemplazado (los raíles más viejos datan de la obra original de 1992), sino solo en determinados tramos.

Simplemente reemplazar los elementos mencionados no garantiza que un accidente como el del pasado domingo no pudiera ocurrir, cuando los últimos tres vagones de un tren Iryo descarrilaron y colisionaron con un Alvia que venía en sentido contrario, resultando en 45 muertes.

La ruptura de la vía que la investigación oficial ha identificado, y que provocó el descarrilamiento del Iryo, ocurrió en la unión entre un antiguo tramo de raíl, instalado hace más de 33 años, y uno nuevo de un desvío ejecutado en mayo de 2025.

Esto ha sido confirmado este domingo por Adif (la empresa pública que depende del Ministerio de Transportes) a La Sexta.

El secretario general del PP, Miguel Tellado, ha exigido este domingo la renuncia de Óscar Puente por «mentir», ya que ha afirmado desde el lunes que se había realizado la «renovación completa» de la vía de alta velocidad donde ocurrió el accidente.

Tellado hizo estas declaraciones luego de que El Mundo y La Sexta informaran que el descarrilamiento del Iryo se inició en el tramo antiguo de la vía, fabricado en 1989.

El ministro Óscar Puente, a través de redes sociales, ha calificado estas noticias de «bulo enorme«.

Investigadores de la Guardia Civil fotografían el raíl roto que provocó el accidente de Adamuz (Córdoba).

Para refutar la información publicada, Puente ha compartido un albarán de la entrega de nuevos raíles fabricados por ArcelorMittal, instalados en mayo de 2025 durante la «renovación integral» del trazado, como lo calificó Adif.

El número de serie de uno de estos carriles coincide con el que se muestra en la fotografía de la vía rota que habría causado el descarrilamiento de los tres últimos vagones del Iryo.

También ha publicado los «certificados de inspección» de Aenor de estos raíles fabricados por ArcelorMittal.

«De nuevo, un BULO enorme, y en portada», ha escrito el ministro junto a estos documentos, «pasan los años y todo sigue igual: desgracia, seguida de intoxicación. El carril roto que causó el descarrilamiento es un carril nuevo».

«Específicamente», ha añadido, «el número 312592Y101. Adjunto fotos y nota de envío. Fabricado en 2023, con un peso de 60 kg por metro, e instalado en mayo y junio de 2025».

«¡CESE LA DESINFORMACIÓN!» (en mayúsculas en el original), ha exclamado en redes, «y déjennos trabajar. Ya tenemos suficiente con esclarecer esto y enfrentar los problemas que acarrea, como para tener que dedicar tiempo a desmentir falsedades».

Sin embargo, los documentos y fotos que ha compartido no desmienten que la ruptura de la vía ocurrió precisamente en la unión entre el nuevo raíl del desvío instalado en mayo de 2025 y las vías viejas con más de 33 años.

El PP sostiene que Óscar Puente «mintió» y «engañó» a la ciudadanía, al afirmar desde el lunes que se había llevado a cabo la «renovación completa» del trazado entre Madrid y Sevilla, lo cual no es cierto.

El presidente de ERC, Oriol Junqueras, también ha solicitado este domingo la renuncia del ministro de Transportes, debido a su «incapacidad» para garantizar la seguridad en las líneas de Rodalies, cuyo servicio se ha suspendido desde el sábado, en una decisión conjunta de Renfe y la Generalitat de Salvador Illa.