El intercambiador de Conde de Casal estará en funcionamiento en la primera mitad de 2027 para atender a 65,000 pasajeros.

El Consejo de Gobierno, presidido por Isabel Díaz Ayuso, tiene previsto conocer este miércoles la propuesta de adjudicación de las obras del nuevo intercambiador de transportes de Conde de Casal, que contará con una inversión de 28,5 millones de euros. El proyecto se ejecutará en un plazo de 12 meses y mejorará la movilidad de decenas de miles de viajeros cada día una vez que esté en funcionamiento.

El Ejecutivo autonómico invertirá un total de 40 millones en la construcción de esta infraestructura, que fue parte del programa electoral con el que Ayuso ganó las elecciones autonómicas por mayoría absoluta en 2023. También se tenía previsto comenzar las obras del nuevo intercambiador de Chamartín en el tercer trimestre de 2026.

La infraestructura de Conde de Casal, que ocupará 3.000 metros cuadrados, será completamente accesible y se adaptará a las necesidades de los usuarios. La Comunidad promete que se facilitarán los transbordos, se reducirán los tiempos de desplazamiento y se mejorará la información al viajero en general.

Además, contará con una capacidad para 13 dársenas de autobús e incluirá medidas de eficiencia energética y sostenibilidad, como iluminación LED y sistemas de gestión inteligente, según el proyecto presentado.

Esta actuación se suma a los seis intercambiadores de transporte que ya existen en la región: Plaza de Castilla, Príncipe Pío, Moncloa, Avenida de América, Plaza Elíptica y Valdebebas. Este tipo de infraestructura es esencial para la Consejería de Transportes al facilitar la intermodalidad, mejorar la experiencia del viajero y reducir la congestión en los principales accesos a la capital.

Los intercambiadores desempeñan un papel fundamental en la reducción del tráfico y la promoción del transporte público. Según la Comunidad, ayudan a disminuir la dependencia del vehículo privado y a consolidar un modelo de movilidad integrado que incluye Metro, autobuses urbanos e interurbanos y Cercanías, además de promover «desplazamientos más rápidos y competitivos».

La estructura subterránea, vinculada a la ampliación de la Línea 11, comenzó en febrero de 2025 y actualmente presenta un grado de avance del 30 por ciento. Por este motivo, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid está realizando un seguimiento continuo del proyecto y seguirá implementando un plan específico para minimizar los impactos en el tráfico, con acciones de señalización, reorganización del entorno y refuerzo de los servicios necesarios para garantizar el correcto funcionamiento del transporte público. Esto incluye cambios en las rutas de autobuses urbanos e interurbanos, así como el aumento de la frecuencia en las líneas 1 y 9 de Metro de Madrid.

Desde la Comunidad se especifica que el Ejecutivo autonómico invertirá un total de 40 millones de euros en la construcción de esta infraestructura en Conde de Casal, cofinanciada a través del Programa Feder 2021-2027 de la Unión Europea. Dentro de esa cifra, la Comunidad destinará 1,4 millones de euros a las labores de supervisión, control y apoyo técnico necesarios durante la construcción del intercambiador de Conde de Casal.

Esta infraestructura facilitará la conexión entre la línea 6 de Metro y la futura ampliación de la línea 11, actualmente en construcción, y centralizará en un solo espacio las paradas de autobuses urbanos e interurbanos que hoy están dispersas en la zona.

Para la climatización se utilizará energía geotérmica, que aprovecha el calor del subsuelo para calefacción, agua caliente sanitaria y refrigeración. La termoactivación de los túneles de la ampliación del Metro podría cubrir hasta un 30 por ciento de la energía necesaria para mantener el intercambiador a una temperatura óptima.

Ampliación de la Línea 11

La adjudicación de las obras del intercambiador está relacionada con la ampliación de la Línea 11 de Metro, que avanza en paralelo. Hasta el momento, más del 50 por ciento de estas obras de ampliación ya se han completado, «una actuación estratégica del Gobierno regional que transformará este trazado en un importante eje de movilidad norte-sur». Se espera que sirva como alternativa para evitar el paso forzado por áreas centrales de la capital, mejorando así la conexión de barrios y nuevos desarrollos urbanos de manera más directa y con menos transbordos. Además, se aligerará la carga en otras líneas, especialmente la Circular, que es la más utilizada de la red, entre Plaza Elíptica y Avenida de América.

La ampliación de esta línea incluye la construcción de cinco estaciones: dos completamente nuevas (Comillas y Madrid Río) y tres de enlace (Palos de la Frontera, Atocha y Conde de Casal), con el objetivo de crear una diagonal que conectará en el futuro Cuatro Vientos con Valdebebas, abarcando 33 kilómetros y enlazando con siete intercambiadores. El avance de las obras es especialmente notable en las estaciones: Comillas (63,5 por ciento), Madrid Río (67,4 por ciento), Palos de la Frontera (60,6 por ciento), Atocha (46,5 por ciento) y Conde de Casal (13,6 por ciento). La finalización de este primer tramo, entre Plaza Elíptica y Conde de Casal, está prevista para finales de 2027.

La semana pasada se alcanzó uno de los hitos más simbólicos y técnicamente significativos del proyecto: el cale del túnel entre Plaza Elíptica y la futura estación de Comillas. Se trata de una operación de alta precisión, que marca el encuentro de los dos frentes de excavación que avanzaban desde puntos opuestos, garantizando así la correcta alineación, geometría y avance de la obra.