La Línea 6 comienza la instalación de sus primeras puertas de andén en Legazpi.

La estación de Legazpi se ha convertido en la primera de la Línea 6 de Metro de Madrid en inaugurar las nuevas puertas de andén, un avance fundamental en el proceso de automatización de la Circular.

Las labores de instalación han comenzado en horario nocturno y sin impacto en la circulación de trenes, como parte de un proyecto que prevé la instalación de miles de puertas en todas las estaciones de la línea.

Más de 1.600 puertas en 70 andenes

El plan incluye la instalación de más de 1.600 puertas de andén a lo largo de los 70 andenes de la Línea 6, lo que equivale a cerca de ocho kilómetros de cerramiento. Cada andén estará dotado de 24 puertas que permanecerán cerradas, abriéndose solo cuando el tren esté completamente detenido.

Un primer envío de material para varios andenes ha llegado desde China por vía aérea, mientras que el resto del suministro se realizará de manera progresiva a través de transporte marítimo.

Arganzuela-Planetario, centro logístico

La empresa encargada de la instalación cuenta con un gran centro logístico fuera de Madrid, desde donde se enviará el material a la estación de Arganzuela-Planetario, que servirá como base de operaciones para las obras de reforma integral de la Línea 6.

Desde allí, las puertas se distribuirán a las diferentes estaciones conforme avance el calendario de trabajos.

¿Cuándo se instalarán?

Después de la colocación de la primera puerta en Legazpi, se abrirá un periodo de alrededor de dos meses destinado a ajustes técnicos y pruebas de funcionamiento.

Superada esta fase, la instalación continuará de manera progresiva en las 28 estaciones de la Circular, con varios equipos trabajando simultáneamente.

Los trabajos se llevan a cabo en horario nocturno, coincidiendo con el cierre anticipado de la línea a las 23.00 horas de domingo a jueves.

Autobuses sustitutivos por el cierre adelantado

Durante las noches con cierre anticipado, los viajeros tienen acceso a dos servicios gratuitos de autobús sustitutivo, SC1 y SC2, que cubren el recorrido de la línea en superficie hasta la 1.30 horas.

Los viernes y sábados se mantiene el horario habitual de la Línea 6, al coincidir con los momentos de mayor demanda.

Preparación de estaciones y campaña informativa

Con la instalación de las puertas también se añadirán cámaras y se ajustarán espejos para mejorar la visibilidad de los conductores. Simultáneamente, se lanzará una campaña institucional para informar a los usuarios sobre los cambios que se irán implementando en las estaciones.

Durante 2026, las puertas estarán instaladas pero abiertas y bloqueadas, a la espera de completar el proceso de automatización de la línea.

Nuevos trenes a partir de 2027

La tercera fase del proyecto comenzará en junio o julio con la llegada de los 40 nuevos trenes que está fabricando CAF. Estas unidades serán de gálibo ancho, monotensión y con conducción semiautomática, sin cabina de conductor, permitiendo una vista panorámica desde la cabecera del tren.

Estos nuevos convoyes, que comenzarán a circular en pruebas en 2027, ofrecerán mayor capacidad, más velocidad, menor consumo energético y mejores sistemas de información y accesibilidad para los viajeros.