Madrid establece la fecha para el nuevo intercambiador que conectará la línea 6 con la futura línea 11.

En 2027, Madrid contará con un nuevo nudo de transporte fundamental: el intercambiador de Conde de Casal, que unirá la línea 6 del Metro con la futura expansión de la línea 11, según información del Consorcio Regional de Transportes. Esta infraestructura, ubicada en la plaza de Conde de Casal (distrito de Retiro), se prevé que esté lista durante el primer semestre de 2027 y tendrá un aparcamiento para aproximadamente 750 bicicletas, alineándose con las nuevas políticas de movilidad tanto municipales como regionales.

La construcción del nuevo intercambiador se desarrollará bajo el paso inferior de la avenida del Mediterráneo y la A-3, en una de las principales arterias de acceso a Madrid desde Valencia, un área con gran congestión vehicular. La Comunidad de Madrid destaca que su inauguración ayudará a reestructurar las paradas de autobuses urbanos e interurbanos que actualmente están deslocalizadas en la zona, lo que aliviará los embotellamientos habituales en la plaza de Conde de Casal y en la autovía.

Cómo será por dentro: dársenas, niveles y conexión 6–11

El futuro intercambiador contará con una zona intermodal en la superficie de unos 3.000 metros cuadrados y 13 dársenas destinadas a los autobuses urbanos de la EMT y líneas interurbanas, que agruparán hasta 24 rutas (ocho urbanas y dieciséis interurbanas).

El Consorcio Regional de Transportes estima que más de 65,000 usuarios diarios utilizarán este nuevo nodo, equiparándolo a intercambiadores como Plaza Elíptica, Moncloa o Avenida de América.

La planificación del intercambiador de Conde de Casal no fue una decisión instantánea. En los estudios iniciales se contemplaron diversas alternativas sobre cómo integrar las dársenas de autobús, el acceso al Metro y los flujos peatonales en un entorno tan complicado como son la M-30 y la A-3. Entre las opciones se consideraron soluciones más compactas con menos niveles en el subsuelo, así como otras que movían algunas dársenas hacia los laterales de la plaza, pero finalmente se eligió el diseño actual que incluye un amplio vestíbulo central y seis plantas subterráneas.

Calendario de obras

De acuerdo con la información oficial de la Comunidad de Madrid, las obras bajo tierra relacionadas con la ampliación de la línea 11 empezaron en febrero de 2025 y ya han superado el 30-50% de su progreso, mientras que la inauguración del intercambiador está prevista para el primer semestre de 2027. Este nuevo nodo se añadirá a los importantes intercambiadores que ya operan en la región (Plaza de Castilla, Príncipe Pío, Moncloa, Avenida de América, Plaza Elíptica y Valdebebas), completando la red de puntos de intercambio cruciales que las autoridades regionales consideran vitales para su modelo de movilidad metropolitana.