Más Madrid presenta en la Asamblea el Bus-VAO de la A-2: “No tendrá éxito sin más autobuses”

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El Gobierno local formado por el Partido Popular y Vox se opuso a la propuesta, que incluía los siguientes puntos:

1. “Solicitar al Gobierno de Ayuso que implemente autobuses lanzadera y que aumente las frecuencias de las líneas existentes. No tiene sentido contar con un carril exclusivo si los autobuses están tan llenos que no pueden recoger más pasajeros, dejando a personas sin poder subir.
2. Pedir al Ministerio de Transportes que, mientras funcione el carril Bus-VAO, se suspenda temporalmente el peaje de la R-2, la costosa autopista rescatada con fondos públicos de la era Aznar.
3. Como condición para lo anterior, Ayuso debe establecer líneas de autobuses por la R-2, que conecten Alcalá con Alcobendas y sus alrededores (este es el cuarto municipio desde donde más se desplazan a trabajar los residentes de Alcalá)”.

“Dado el rechazo del Gobierno PP-Vox a estos puntos”, Más Madrid Alcalá ha decidido “llevar esta propuesta a la Asamblea de Madrid”.

En palabras de María Acín, diputada de Más Madrid en el Parlamento regional: “Consideramos el carril Bus-VAO como una infraestructura crucial para promover la movilidad sostenible y eficiente en la región, pero por sí solo no es suficiente; la Comunidad de Madrid aún tiene tareas pendientes”. El partido, que lidera la oposición, ha presentado una proposición no de ley y ha solicitado la comparecencia del Consejero de Transportes en la Asamblea de Madrid.

“Es necesario un plan ambicioso para mejorar el transporte público que atraiga a quienes viajan en coche al trabajo. Hacen falta mejoras tanto para los que se dirigen a Av. América como para aquellos que utilizan las paradas intermedias. Además, se necesita una mejor conexión entre Alcalá y otras áreas sin pasar por la capital… El Bus-VAO para el carril izquierdo de la A-2 fue diseñado en 2017 por el ministro de la Serna, del Gobierno de M. Rajoy, optando por no incluir el modelo de carril segregado utilizado en la A-6 debido a su inviabilidad técnica. El Corredor del Henares ha vivido una desindustrialización, pero también ha incrementado su población debido al alto costo de la vivienda en Madrid, lo que ha generado más desplazamientos a la capital, sin mencionar el aumento del tráfico pesado asociado a la logística. Implementar el carril Bus-VAO sin considerar esto y sin un plan de movilidad ni mejoras en el transporte público podría resultar en frustración y caos. Establecer una política de movilidad sostenible sin una adecuada comunicación y planificación puede generar disconformidad que, en el futuro, impida el avance de iniciativas de este tipo. Por eso, hemos propuesto un plan, para asegurar su éxito, sin olvidar la necesidad de generar más empleo en nuestra ciudad”, concluye Sara Escudero, concejala de Más Madrid Alcalá.