Optimizar la infraestructura del carril bici.

En poco tiempo, la caravana de la Vuelta llegará a Madrid. La ciudad se comportará y los ciudadanos evitarán usar sus coches, haciendo que la celebración sea completa. Los ciclistas tomarán posesión de las calles y miles de personas disfrutarán de un espectáculo único.

Uno, que tiene la suerte de estar participando en la carrera un año más, pudo observar cómo en mi querida Zaragoza el director de la carrera, Javier Guillén, entregaba a la alcaldesa de la ciudad, Natalia Chueca, con quien tuve la oportunidad de intercambiar algunas palabras, un premio por fomentar el uso de la bicicleta.

Mis paisanos han acogido positivamente, según me informan, a una alcaldesa cercana que ha sustituido a Jorge Azón, quien a su vez relevó a algunos concejales de Podemos a los que los zaragozanos despidieron del ayuntamiento tras una legislatura poco fructífera.

Las ciudades no fueron concebidas para los coches. Estos han tomado control de las calles, ocupando espacio que debería ser para los peatones. Es positivo que los ayuntamientos, especialmente en ciudades como Zaragoza o Madrid, se esfuercen por normalizar el uso de vehículos no contaminantes.

Es adecuado que las corporaciones instalen estaciones de bicicletas a precios justos y construyan carriles. Sin embargo, a menudo estos tramos no están lo suficientemente separados de los coches y autobuses, y mucho menos cuando se construyen a expensas del espacio destinado a los peatones.

El premio entregado por la Vuelta cuenta con la orientación de asociaciones como ConBici y RedBici, grupos que, junto con otros, deberían ser considerados por los ayuntamientos antes de decidir sobre nuevos carriles o la ampliación de los existentes. Ellos conocen los errores cometidos hasta ahora y sería beneficioso corregirlos en pos del bien común.