Advertencia para Ducati

Ducati inauguraba la temporada tras haber tenido en 2025 su segundo mejor año en MotoGP. La escudería de Borgo Panigale volvía a pelear por la triple corona, enfrentándose a rivales, destacando especialmente a Aprilia. Los de Noale avanzaron considerablemente, acercándose al dominio de las Desmosedici, un cambio de estatus que debe confirmarse a lo largo de la temporada, aunque ya no parece tan improbable. En el arranque, los de Bolonia sufrieron con sus pilotos, excepto Marc Márquez, que tampoco pudo evitar el drama, al igual que un Pecco Bagnaia que experimentó un nuevo desencuentro con el prototipo italiano.

Por primera vez en cuatro años, Ducati no logró colocarse en el podio, activando las alarmas en Bolonia; ya que la pretemporada no brindó indicios de una condición tan adversa. En el caso de Bagnaia, los peores escenarios comenzaron al quedarse fuera de la Q2, seguido de dos novenas posiciones… que no causaron gran preocupación al italiano: “No me preocupa mi resultado. No es la posición en la que me hubiera gustado terminar, pero es un punto de partida. Nunca me sentí bien durante el fin de semana, porque desde la FP2 enfrenté muchas dificultades. En los test me sentía óptimo, podía forzar y manejar los neumáticos. Sin embargo, por alguna razón, me encontré con serios problemas durante el gran premio. Ahora debemos mejorar, porque en este momento ya no somos los más rápidos”.

Lo realmente alarmante para Pecco era observar cómo los de Borgo Panigale habían perdido de un día para otro su estatus de líderes; su sufrimiento fue compartido con el resto de las Desmosedici que compitieron en Tailandia. El bicampeón de MotoGP no anticipaba un colapso general del prototipo italiano: “Después de los entrenamientos hubiera afirmado que era imposible, porque estábamos rodando muy rápido. Teníamos un buen ritmo y, incluso con neumáticos usados, éramos competitivos”. El rendimiento de las Ducati no estuvo a la altura de la hegemonía que mostró Aprilia, con sus cuatro RS-GP ocupando las cinco primeras posiciones (solo Acosta era la excepción). Bagnaia lo sufrió en carne propia: “Cuando Ai Ogura me adelantó, me dejó ahí mismo. En el instante en que aceleró en la curva 3, me sacó cuatro décimas. Han logrado entender algo y han avanzado, mientras que nosotros hemos retrocedido”.

“Márquez iba al límite”

Pecco habla de las desventajas de la Desmosedici comparada con la RS-GP, y también reconoce sus fallos junto a una moto que ya era de su agrado: “Los otros pilotos de Ducati estuvieron más competitivos que yo, sobre todo en vueltas rápidas. Marc estaba realizando una buena carrera, pero llegó a su límite y, de hecho, cometió un error que lo dejó fuera. A pesar de eso, no estábamos en condiciones de hacer nada en esta carrera, especialmente los que íbamos detrás, que solo estábamos luchando por terminar, ni siquiera por un buen resultado». En el caso de Bagnaia, esto se debió a una degradación excesiva del neumático trasero.

Justamente ese aspecto fue uno de los que Márquez manejó mejor la temporada pasada y uno de los que más desarrolló Aprilia. De hecho, los de Noale lo han logrado. La degradación de la RS-GP ya no es un factor decisivo ni proporciona ventaja al no campeón, quien, a su vez, estuvo durante toda la carrera a la zaga del prototipo italiano hasta que sufrió un pinchazo. “Ahora trabajaremos para entender qué falló”, expresó Bagnaia, inconforme con la situación que enfrenta en su última temporada con Ducati. Porque desde 2027 tendrá en sus manos ese prototipo que parece haber cambiado las reglas en MotoGP y compartirá garaje con Bezzecchi: “Estoy muy feliz por él, aunque debería regañarle un poco porque pudo haber conseguido el doblete. Pero yo también he cometido muchos errores así que no puedo criticarle mucho”.

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