Ayuso presenta las cinco opciones para la expansión del Metro en Madrid Nuevo Norte a consulta pública.

Este martes 10 de marzo, el Gobierno de la Comunidad de Madrid presenta en el Portal de Transparencia regional cinco opciones que está evaluando para realizar la ampliación de Metro hacia el desarrollo urbanístico de Madrid Nuevo Norte. Así, el Ejecutivo autonómico avanza en su objetivo de ampliar la red de transporte público y mejorar la movilidad para los ciudadanos madrileños.

La Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras estima que este proyecto beneficiará a más de 175.000 personas mediante tres nuevas estaciones, que tendrán nombres provisionales de Centro de Negocios, Fuencarral Sur y Fuencarral Norte.

Cada alternativa, que estará abierta a consulta pública por un periodo de 20 días hábiles, incluye detalles sobre el trazado, las obras complementarias y el método constructivo a aplicar.

Las cuatro primeras alternativas presentan varias similitudes, como la creación de una línea independiente conectada a la L10 y un trayecto que sigue el eje de la futura calle Agustín de Foxá, aunque difieren en la orientación y la profundidad de la excavación.

En cambio, la quinta opción se propone como una extensión de la L1 hacia el norte, donde la sección Pinar de Chamartín – Bambú – Chamartín de la actual Línea 1 se integraría en la L4. Este nuevo trayecto comenzaría en la intersección del Paseo de la Castellana y la calle Sinesio Delgado.

En todos los escenarios, se prevé un ramal de conexión a las futuras cocheras, que ya están en fase de licitación para el desarrollo del proyecto, las cuales servirán a esta zona de la capital.

Respecto a las técnicas constructivas, el túnel se llevará a cabo mediante el Método Tradicional de Madrid, mientras que para las conexiones con las líneas existentes se optará por el Método Alemán. Además, se planean procesos para las tres nuevas estaciones que minimizan las posibles afecciones en la superficie.

Tras examinar los distintos aspectos funcionales, ambientales, territoriales y económicos, el estudio informativo resalta la quinta alternativa como la opción más prometedora para este proyecto. Sin embargo, durante el periodo de consulta pública se recogerán los informes necesarios que determinarán la viabilidad de la variante seleccionada.

Construcción de las cocheras

Las cocheras asociadas a estas líneas de metro tendrán una superficie aproximada de 15.000 metros cuadrados y 26.000 bajo rasante, además de un depósito subterráneo con seis y ocho vías simples, que servirán a la Línea 1. Las labores correspondientes a los diversos ciclos de mantenimiento de los trenes se llevarán a cabo en los depósitos ya existentes de Valdecarros y Hortaleza.

La construcción de estas instalaciones responde a la necesidad de contar, cerca del trazado de la L1, con un espacio adecuado para el almacenamiento y estacionamiento de los trenes que operarán en la ampliación. La Dirección General de Infraestructuras desarrolla este proyecto en consonancia con la planificación que se ajusta a la disponibilidad del suelo del desarrollo urbanístico, que contará con una extensión de 3,29 millones de metros cuadrados, donde se levantará un nuevo distrito financiero, 10.500 viviendas, oficinas, comercios y un gran parque central de 13 hectáreas.

Esta iniciativa forma parte del conjunto de infraestructuras y dependencias requeridas para completar la ampliación de la Línea 1 del suburbano, con la meta de mejorar la movilidad para más de 175.000 ciudadanos que se espera residan en el futuro espacio urbanístico.