Una de cada cinco personas se inscribe en este segmento de la M-40.

Si transita por la M-40 a diario, corre más riesgos que otros conductores en diferentes carreteras. De acuerdo con el último informe de la organización Automovilistas Europeos Asociados, basado en datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), la mayor parte de las multas en la Comunidad de Madrid se registran en dos tramos de esta vía de circunvalación: los kilómetros 20 y 52. En efecto, en este segmento, los radares capturaron casi el 20% de las sanciones en la comunidad durante 2024, sumando un total de 74.873, lo que equivale a unas 204 infracciones diarias solo en el kilómetro 20. Este punto no solo lidera el ranking madrileño, sino que también es el más multón de todo el país. No obstante, su diseño no es particularmente complicado en términos de seguridad.

Según el Ministerio de Transportes, en ese kilómetro la autovía presenta un índice de peligrosidad de 4,7 puntos, bastante inferior al del kilómetro 10 de la M-40, donde la peligrosidad se multiplica por diez, alcanzando 46,8 puntos. En 2022, el último año con estadísticas publicadas por el ministro Óscar Puente, solo se registraron cuatro accidentes con víctimas, sin fatalities.

Entrada a Mercamadrid y con un límite de velocidad de 80, el radar es fijo y está claramente indicado mediante grandes paneles luminosos. Sin embargo, eso no evita que en 2023 este lugar fuera el que más infracciones acumuló en la autonomía, con un total de 118.392. Para ponerlo en perspectiva: 324 infracciones al día. Muy por detrás, aunque en segundo lugar del ranking autonómico, se encuentra el kilómetro 52 de esta misma autovía, con aproximadamente 33.000 infracciones registradas en 2024, cifra similar a la del año anterior. Esta zona se considera un poco más peligrosa que la anterior, con un índice de 21,6 puntos. En 2022, hubo diez accidentes con víctimas, también sin muertes.

El informe, que desglosa datos de todas las comunidades, permite comparar las diferentes regiones. Aunque en términos absolutos Andalucía es la que más infracciones detecta—debido a su tamaño—, la Comunidad de Madrid se destaca en términos relativos, con unas 202 sanciones por cada kilómetro de carretera. En total, 657.070 denuncias, lo que representa un aumento del 8% en comparación con 2023. Respecto a los dispositivos de detección de infracciones, la organización de automovilistas enfatizó en la presentación del documento que son los «radares camuflados» los que incrementan la recaudación de multas.

En este sentido, la asociación también demanda más controles en carreteras secundarias, donde según sus datos se produce el 70% de los accidentes con víctimas. «La DGT debería reconsiderar su estrategia de radares, ya que no se está logrando el objetivo de prevenir los excesos de velocidad ni los accidentes, convirtiendo los radares en meras herramientas de recaudación», comentó su presidente, Mario Arnaldo.

Más allá de los dos radares de la M-40, hay un tramo que, aunque no se encuentra entre los diez con más multas, ha crecido exponencialmente en un solo año. Situado en el kilómetro 23 de la A-5, que une Móstoles con Arroyomolinos, este radar ha capturado a 141 conductores en 2023 y a unos 2.900 en 2024, lo que representa un incremento del 2.000% en las sanciones. También, el control del km. 24 en la A-1 ha registrado un aumento del 145% en infracciones en el último año.

En relación a las sanciones impuestas por el Ayuntamiento de Madrid, en 2024 se registraron 2,7 millones de denuncias, generando 378 millones de euros, la cifra más alta en la historia del Consistorio, según otro informe de Automovilistas Europeos Asociados. La mayoría de las penalizaciones del Ayuntamiento, bajo la dirección de José Luis Martínez-Almeida, fueron a vehículos que no cumplían con los requisitos para acceder a la Zona de Bajas Emisiones. Esta situación, según detalla la organización de conductores, ha aumentado debido a la expansión del área delimitada como ZBE.

También se registró un aumento en las sanciones a vehículos en zonas de carga y descarga, mientras que disminuyeron las multas por consumo de alcohol, exceso de velocidad, uso del móvil al conducir o no usar el cinturón. «El uso de más de 400 cámaras para controlar el acceso de vehículos sin etiqueta en la ciudad ha incrementado las denuncias en un 1.331%, aunque cada vez más juzgados están anulando estas multas por la falta de señalización en las imágenes que indiquen las restricciones de acceso», concluyó esta organización.

Si transita por la M-40 a diario, corre más riesgos que otros conductores en diferentes carreteras. De acuerdo con el último informe de la organización Automovilistas Europeos Asociados, basado en datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), la mayor parte de las multas en la Comunidad de Madrid se registran en dos tramos de esta vía de circunvalación: los kilómetros 20 y 52. En efecto, en este segmento, los radares capturaron casi el 20% de las sanciones en la comunidad durante 2024, sumando un total de 74.873, lo que equivale a unas 204 infracciones diarias solo en el kilómetro 20. Este punto no solo lidera el ranking madrileño, sino que también es el más multón de todo el país. No obstante, su diseño no es particularmente complicado en términos de seguridad.