El caso Sainz-Bearman es evidente para todos… excepto para Rosberg.

Sainz ha cerrado las dos carreras posteriores al parón estival en la Fórmula 1 con dos incidentes y sin puntos. En Zandvoort, estuvo involucrado en un toque con Lawson durante la reanudación, lo que le valió diez segundos de penalización, dado que los comisarios determinaron que el español se encontraba en una posición inferior y por el exterior, otorgando la ventaja al neozelandés. Ignoraron que Liam hizo una corrección con el volante tras perder ligeramente el control de su RB con neumáticos fríos; esto fue lo que provocó el toque, y por ello, Williams ha solicitado a los comisarios de la FIA una revisión que no alterará el resultado, pero podría devolverle dos puntos de penalización al español.

En Monza, la situación fue diferente. En la vuelta 41, el español luchaba por la décima posición contra Bearman, utilizando neumáticos ocho vueltas más nuevos. Se acercó al final de la recta, saliendo muy cerca y más rápido de la Primera Variante y llegó a la frenada de la Segunda Variante por delante. No fue una frenada apurada, el tren trasero del Williams estaba alineado con el tren delantero del Haas. Sin embargo, Bearman retardó su frenada en exceso sin tener la trazada correcta (estaba por dentro). Carlos no apuró todo el vértice, pero aun así el Haas lo tocó, lo que provocó que ambos trompearan. Hadjar se aprovechó y se quedó con el último punto en Italia.

Los comisarios fueron claros: 10 segundos para el inglés. “El coche ‘55’ intentó adelantar al ‘87’ por el exterior de la curva cuatro y tenía su tren delantero por delante del tren delantero del coche ‘87’ en el vértice. Por lo tanto, se había ganado el derecho sobre la trazada de carrera. El coche ‘87’ defendió la posición por dentro en lugar de cederla y provocó la colisión”. Las imágenes ‘on-board’, las telemetrías y las tomas de la retransmisión no solo lo confirman, sino que también demuestran que el Williams estaba claramente por delante del Haas al inicio de la frenada. El joven piloto inglés ni siquiera presentó queja ante los medios después de la carrera.

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Sin embargo, el enfoque británico de la F1 influye en los análisis posteriores. “Sainz se arriesgó al girar hacia el Haas, que no podía desaparecer”, se menciona en un medio especializado de renombre. Nico Rosberg opina en Sky: “Carlos debería ser penalizado, Oliver tiene medio coche ahí, no solo el alerón. ¿Por qué Carlos no deja más espacio?”. Jamie Chadwick añade: “No debería de ser una sanción de diez segundos. El incidente se podía haber evitado… por Carlos”.

Curiosamente, una vuelta después, Albon adelantó a Antonelli exactamente en el mismo punto. Habían tenido un roce anterior que llevó al tailandés a pisar la hierba, mientras que el italiano fue penalizado con cinco segundos. Poco después, Albon se abrió por fuera en la Segunda Variante y superó al Mercedes. El Williams tocó el piano interior, mientras que Sainz ni siquiera había apurado todo el vértice cuando ocurrió el toque con Bearman. La diferencia fue que Antonelli sabía que había perdido la posición y no intentó recuperar la misma con una frenada desesperada.