Aprobada la propuesta en el Congreso que solicita la reapertura «urgente» del tren directo entre Madrid, Aranda de Duero y Burgos.

El Grupo Parlamentario Popular en el Congreso logró avanzar una Proposición no de Ley, defendida por el diputado burgalés Ángel Ibáñez hoy en la comisión de Transportes de la Cámara Baja, para exigir al Gobierno de España la reactivación de la línea ferroviaria directa Madrid-Aranda de Duero-Burgos, cerrada en su mayoría desde 2011 debido a un desprendimiento en el túnel de Somosierra.

Por ello, Ángel Ibáñez anunció que “desde mañana iniciaremos un seguimiento exhaustivo para que la propuesta aprobada hoy en el Congreso no se olvide, y que así finalicen los años de inacción y silencio por parte del gobierno en relación a esta línea ferroviaria, en complicidad con el partido socialista”.

En su intervención, el secretario adjunto del Grupo Popular enfatizó que “es esencial recuperar esta conexión directa debido a la relevancia del tráfico de mercancías en el eje Bilbao-Algeciras; esta línea sería un apoyo para asentar población y fomentar la permanencia, ampliación e instalación de industrias en las zonas que vertebra del norte de Madrid; el este de Segovia; y la mitad sur de Burgos”.

Asimismo, el diputado ‘popular’ recordó que “han sido numerosas las iniciativas respaldadas por ayuntamientos como Burgos y Aranda, así como por las diputaciones de Burgos y Segovia, las Cortes y hasta la propia Junta de Castilla y León, comprometiéndose con la gestión futura de la línea una vez se reabra”.

Además, mencionó que “Óscar Puente jamás ha mostrado el más mínimo interés por ninguna infraestructura en Burgos, y menos por este ferrocarril, utilizando la débil excusa de incrementar su coste para justificar su negativa a emprender el proyecto”. “Hasta dirigentes socialistas, como la presidenta de esta Comisión, secretaria provincial del PSOE de Burgos, Esther Peña, lo ha criticado”, destacó Ibáñez.

Desde el PP recordaron que se espera un estudio de viabilidad para la reapertura de la línea Madrid-Aranda de Duero-Burgos en el año 2023, que fue encargado por el Gobierno, y al que -precisaron- “se le han otorgado prórrogas sin que casi tres años después se sepa nada sobre su contenido”.

El texto aprobado en su literalidad indica que se insta al Gobierno a “iniciar de forma inmediata los trámites para reparar el túnel de Somosierra, liberar la bateadora atrapada y restablecer la plena operatividad de la infraestructura en este punto clave de la línea”. También a “recuperar y modernizar toda la infraestructura ferroviaria de la línea Madrid-Aranda de Duero-Burgos, incluidos túneles, trincheras, pasos, pontones, puentes y viaductos, con el objetivo de reabrir completamente este eje industrial, comercial y turístico de conexión directa entre Madrid y Burgos por Aranda de Duero”.

Voto a favor del PSOE

El diputado socialista por Burgos, Álvaro Morales, reafirmó hoy el compromiso del Gobierno con la reapertura del tren directo Madrid-Aranda-Burgos durante la comisión de Transportes del Congreso, que aprobó una proposición no de ley del Grupo Popular en este sentido y contó con el voto a favor del PSOE.

“Nuestro voto será a favor porque creemos en el Directo, no como ustedes, que no hicieron nada”, replicó al diputado del PP por Burgos, Ángel Ibáñez. En su intervención, Morales aseguró que el Ejecutivo central está actuando “con rigor” respecto al Directo, movilizando más de 30 millones de euros desde 2018, elaborando un estudio técnico para retirar la bateadora atrapada en el túnel desde 2011 y poniendo en marcha un estudio de viabilidad integral que determinará los próximos pasos “con rigor técnico”, informa Ical.

De este modo, comparó la gestión actual con los siete años de gobiernos del PP desde el hundimiento en el túnel de Somosierra, acusándolo de “desidia”. También lo criticó por “certificar la defunción de la línea de manera encubierta”, refiriéndose al informe negativo de la ministra de Fomento, Ana Pastor, quien en 2015 “despachó el asunto diciendo que la línea era muy costosa y que, si los empresarios deseaban mantenerla, debían financiarla a través de una iniciativa privada”.

“La prueba definitiva de su cinismo es que el 28 de julio de 2016, solo 24 horas después de las elecciones generales, comenzaron a desmantelar las vías secundarias de Lozoyuela y Buitrago”, le reprochó a Ibáñez.

En la misma línea, recordó que la actual alcaldesa de la ciudad, Cristina Ayala, evitó comprometerse a invertir en esta línea para su reapertura cuando era senadora durante un debate en 2018, “porque era muy costoso según su opinión”, lo que le llevó a considerar “curioso verla hoy liderar manifestaciones”.