Adif reduce a 160 km/h el límite de velocidad en casi el 25% de la ruta Madrid-Barcelona | Economía

Medida excepcional este martes en la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona para garantizar la seguridad de los viajeros y los trenes. Esta mañana, los maquinistas que operan en el corredor con mayor tráfico del país recibieron una notificación de Adif, como ha informado la SER, en la que se limita temporalmente la velocidad a 160 kilómetros por hora en alrededor de 150 kilómetros de un trazado total de 667 kilómetros. “Esta es una limitación temporal de velocidad. Los maquinistas han reportado baches y, por seguridad, se ha impuesto dicha limitación. Esta noche, el área de Mantenimiento [de Adif] realizará una revisión y, si todo está en orden, se levantará la restricción”, indicó un portavoz de la empresa dependiente del Ministerio de Transportes.

El personal de las tres operadoras que compiten en el corredor Madrid-Barcelona ha tenido acceso a información sobre puntos que requieren velocidades de paso más bajas que las actuales. En la notificación se detallan una decena de puntos de la vía y un túnel. La orden afecta al tramo entre Mejorada del Campo, en el punto kilométrico 34,8 en Madrid, y Alhama de Aragón, en el kilómetro 182,9, ya en la provincia de Zaragoza.

Esta medida se ha tomado después de múltiples advertencias por parte de los maquinistas, quienes han denunciado a través del sindicato Semaf problemas de vibraciones en trenes que pueden alcanzar velocidades de hasta 300 kilómetros por hora. El colectivo decidió ayer autoimponerse limitaciones de velocidad más restrictivas que las establecidas por la Agencia de Seguridad Ferroviaria, reduciendo el máximo a 230 kilómetros por hora entre Madrid y la localidad zaragozana de Calatayud. Adif ha respondido con una restricción aún mayor que la solicitada por el personal de conducción y llevará a cabo esta noche la revisión del trazado.

La disminución en la velocidad incrementa en más de media hora el tiempo de viaje entre las dos mayores ciudades del país, que oscila entre las dos horas y media y las tres horas.

La decisión de endurecer las medidas de seguridad coincide con el crítico momento que enfrenta el transporte ferroviario tras el grave accidente del domingo en la localidad cordobesa de Adamuz, en el que se cuentan 41 víctimas mortales debido al descarrilamiento de un tren de alta velocidad de Iryo y el choque con un Alvia de Renfe en la línea Madrid-Andalucía. Los trenes involucrados viajaban a una velocidad ligeramente superior a los 200 kilómetros por hora en una recta donde estaba permitido circular a 250 kilómetros por hora. Algunos de los pasajeros afectados han mencionado en redes sociales y ante los medios de comunicación que sintieron vibraciones durante el trayecto.

El sindicato SEMAF envió una comunicación a Adif y a la Agencia de Seguridad Ferroviaria el pasado mes de agosto alertando sobre el mal estado de las líneas que conectan Madrid con Sevilla, Málaga, Barcelona y Valencia. Ese mismo mes aparecieron grietas en los bogies o sistemas de rodadura de trenes Avril de Talgo (serie 106) etiquetados con la marca Avlo de Renfe, que operaban en la línea Madrid-Barcelona. El fabricante atribuyó la avería al estado de la infraestructura, mientras que el Ministerio de Transportes defendió que la Seguridad Ferroviaria validaba el correcto estado de las vías y sistemas de señalización. Este material fue reparado y destinado por Renfe a nuevas líneas, en este caso para el servicio público Avant.