Alonso impulsa a Honda.

Históricamente, The Power of Dreams ha sido el lema que definió a Honda por su dominio en los circuitos. Los triunfos de HRC en el mundo de la competición hicieron que nada pareciese inalcanzable para la marca del ala dorada. Sin embargo, ahora más que nunca, el fabricante japonés necesita revitalizar ese mantra que encarna su filosofía de convertir sueños en realidad a través de la innovación, creatividad y la superación de retos, que actualmente se centran en la Fórmula 1. Porque hoy en día, ninguno es tan desafiante como el que enfrenta junto a Aston Martin en el Gran Circo; donde hubo que esperar tres grandes premios para que su unidad de potencia viese la bandera a cuadros por primera vez junto a Fernando Alonso.

Durante el GP de Japón, el bicampeón logró lo que hasta entonces parecía inalcanzable junto a un fabricante que mostró todo su orgullo en su carrera de casa. Desde el viernes en Suzuka, las ambiciones de HRC eran diferentes, y así lo expresaba Shintaro Orihara, ingeniero jefe del proyecto de motores en la Fórmula 1: “Nuestro ritmo no es el que deseamos, así que necesitamos analizar los datos y optimizarlos para intentar ganar un poco de velocidad”. El japonés se refería a optimizar y no a ampliar, ya que su unidad de potencia ya está “cerca del límite” de sus capacidades. Pero al menos en términos de fiabilidad, ya saben lo que es completar una carrera junto al AMR26.

Este logro fue imposible durante la pretemporada, cuando tenían dificultades para alcanzar la decena de vueltas. Tampoco se logró en Australia o China, donde especialmente las vibraciones les condenaron. Pero después de recopilar “datos útiles para saber cómo reducir las vibraciones”, llegó la recompensa. Alonso pudo finalizar la carrera y con algo tan sencillo que debería ser lo habitual, el español le dio alas a Honda: “En Suzuka, hemos completado la distancia total de la carrera con el coche de Fernando, lo que representa un primer paso positivo en términos de fiabilidad. En las últimas semanas hemos trabajado intensamente con el equipo para mejorar este aspecto. Además, hemos incrementado el rendimiento del motor y optimizado nuestra estrategia de gestión energética”.

Orihara revelaba todas las buenas noticias que encerraba una carrera en la que la 18ª posición del español era anecdótica. Para un monoplaza que desde su creación siempre llegó tarde a los plazos, ver progreso es en este momento lo más valioso. Y, además, esto también inspira confianza en un Fernando Alonso que cree en la evolución del AMR26: “Hay un potencial enorme. Si solucionamos los problemas, el último tercio de 2026 puede ser mucho mejor”. En parte, esto es gracias a su actuación en Suzuka, que Orihara sigue valorando: “Recopilamos muchos datos al concluir la carrera con Fernando, lo que nos da más información para seguir avanzando”.

Aston Martin y Honda miran hacia Miami

El orgullo japonés se evidenció desde el primer momento en que se hacía imposible ocultar una crisis en la que Aston Martin asume su parte de responsabilidad. “Vemos que (como equipo) tenemos que dar pasos gigantes, necesitamos escalar una montaña. No somos buenos en curvas rápidas y no estamos en el peso mínimo”, afirmaba Mike Krack, ingeniero responsable de pista en la escudería británica, sobre unos contratiempos que tanto en la sede de Silverstone como en HRC están centrados en un objetivo común: minimizarlos durante este mes sin actividad. “Utilizaremos este parón para dar el primer paso”, aseguró el luxemburgués, mientras que Orihara mencionó desde el lado de Honda que también se “enfocarán en mejorar durante las próximas cuatro semanas, antes de ir a Miami”. La cuarta cita de la temporada será un desafío, pero al mismo tiempo, una motivación para todos los involucrados.

¡Tus opiniones importan! Comenta en los artículos y suscríbete gratis a nuestra newsletter y a las alertas en la App o el canal de WhatsApp. ¿Buscas licenciar contenido? Haz clic aquí