Así funciona el nuevo semáforo inteligente de Madrid instalado por Almeida cerca de una escuela.

ESCUCHA EL ARTÍCULO AQUÍ:

El Ayuntamiento de Madrid, bajo la gestión de José Luis Martínez-Almeida, implementará un semáforo inteligente en la autovía A-5, a la altura del barrio de Batán, en la intersección con la calle Villagarcía. Borja Carabante, el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, explicó que el sistema considerará tanto el flujo de vehículos como la presencia de peatones.

Madrid, pionera en semáforos inteligentes

Esta iniciativa responde a la solicitud de los centros educativos de la zona, que requieren un cruce seguro para sus alumnos mientras se llevan a cabo las obras de soterramiento de la A-5. El semáforo estará en funcionamiento durante la duración de los trabajos, y una vez finalizados, el tramo de más de tres kilómetros se transformará en un espacio peatonal.

“Su función es regularse según los peatones para que el cruce sea más eficiente”, aclaró el delegado. Agregó que el sistema “no solo se basará en los semáforos verdes y rojos dependiendo de los coches, sino también del número de peatones que estén esperando”, explicó.

Ejemplos de semáforos inteligentes en Madrid

Madrid ya ha implementado otros sistemas de regulación inteligente, como los semáforos en los carriles bici, que detectan la llegada de bicicletas y cambian a verde automáticamente para facilitar su paso. El nuevo semáforo de Batán se suma al plan de movilidad inteligente del Ayuntamiento, que busca integrar tecnología para mejorar la seguridad y eficiencia en las intersecciones más concurridas de la ciudad.

Uno de los primeros semáforos inteligentes se instaló junto al Estadio Metropolitano. Allí, los semáforos ajustan automáticamente su funcionamiento durante grandes eventos deportivos o conciertos. Cuando las cámaras detectan grandes grupos de peatones, la luz verde puede mantenerse hasta 80 segundos —en lugar de los 25 habituales— sin causar congestionamientos en la glorieta.

Otro sitio destacado es la calle Princesa, donde una cámara de 360 grados detecta la cantidad de personas cruzando y extiende el tiempo en rojo para los coches hasta que las aceras quedan despejadas. Este sistema es especialmente beneficioso para personas con movilidad reducida o que requieren más tiempo para cruzar. En el Puente de Segovia, los semáforos inteligentes monitorean en tiempo real el flujo de peatones, ciclistas y vehículos, ajustando automáticamente los tiempos, lo cual es notable especialmente los fines de semana, cuando aumenta el tránsito ciclista.

Además, la carretera de El Pardo a Fuencarral también cuenta con un sistema de detección anticipada: las cámaras localizan bicicletas con 20 segundos de antelación y sincronizan su paso con la luz verde, evitando que los ciclistas deban detenerse o pulsar el semáforo.

Finalmente, en el Puente de San Isidro se ha implementado una tecnología de visión de 360 grados que identifica a los peatones que esperan en la mediana y activa automáticamente la fase verde. Esto elimina la necesidad de pulsadores, lo que sería complicado en esta estructura.

Estas iniciativas son parte de la estrategia municipal para incorporar inteligencia artificial en la gestión del tráfico urbano, con el objetivo de facilitar los desplazamientos, reducir esperas innecesarias y mejorar la convivencia entre peatones, ciclistas y conductores.