Atocha Cercanías lanza un nuevo diseño de vías 4+4+2.

Adif ha concluido una etapa fundamental de las obras en Atocha Cercanías, implementando un nuevo esquema de vías 4+4+2 que permitirá mejorar la capacidad de la estación, optimizar la circulación y facilitar la explotación ferroviaria. La inversión total alcanza los 54 millones de euros y forma parte del Plan de Cercanías de Madrid, financiado en parte por el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.

Esta reestructuración beneficiará en especial a los usuarios de las líneas C-3 y C-4, al aumentar el número de vías disponibles en el túnel de Sol y disminuir los tiempos de espera de los trenes que llegan desde Chamartín. Además, se han modernizado andenes, vías y sistemas de señalización, lo que refuerza la fiabilidad de toda la infraestructura.

Mejoras al norte y sur de la estación

En la zona norte (conexión con Embajadores) se han instalado escapes entre las vías 8, 9 y 10, permitiendo su uso bidireccional y aumentando la eficacia operativa. Se han renovado carriles, balasto, traviesas y catenaria, además de trasladar y enlazar las vías para dar continuidad entre Atocha y Embajadores.

En la zona sur (ámbito Méndez Álvaro) se ha desarrollado un nuevo trazado que conecta todas las vías de Cercanías de manera más eficiente, eliminando la antigua travesía de la vía 8 y añadiendo desvíos entre las vías 9 y 10, junto con traviesas que se enlazan con la diagonal principal de la estación. También se han renovado carriles, balasto, traviesas y electrificación, incluyendo nuevos postes y catenarias.

Trabajos en el túnel de Sol

Durante el verano se ha rectificado la vía 7 para facilitar su futura conexión con la vía 8, uniendo los túneles de Embajadores y Sol y permitiendo el cambio del esquema actual 4+3+3 al nuevo 4+4+2. La actuación incluyó la demolición y reconstrucción de 80 m de vía en placa, así como la instalación de nuevos aparatos de vía y la modernización de balasto y traviesas.

También se colocaron tramos de vigas metálicas para la nueva conexión de túneles y se renovó parcialmente el hastial derecho del túnel de Sol. Aprovechando los cortes de circulación, se realizaron trabajos de modernización a lo largo de todo el túnel, incluyendo el reemplazo de carril embebido en losa, la reconstrucción de canaletas y la reducción de ruidos y vibraciones con polímeros de soporte continuo.

Nuevo esquema de vías 4+4+2

Con el esquema 4+4+2, las vías 1 a 4 se asignan al túnel de Recoletos, las vías 5 a 8 al túnel de Sol y las vías 9 y 10 al túnel de Embajadores. Esto proporciona a los trenes de Sol una vía adicional, reduciendo así los tiempos de espera y mejorando la circulación de los trenes de Cercanías.

Para lograr esto, se han llevado a cabo acciones como: conectar los túneles de Embajadores y Sol mediante un falso túnel, ampliar el andén 5, remodelar la vía 10 y conectarla con la diagonal principal, construir nuevas vías mango y desplazamiento de diagonales, así como adaptar los sistemas de Control, Mando y Señalización (CMS) al nuevo esquema.