Demanda Histórica: Nueva Ruta de Autobús EMT Unirá Barrios del Norte de Madrid con Cantoblanco

La demanda histórica de establecer una línea de autobús que vincule los barrios del norte de Madrid con Cantoblanco se formalizó la semana pasada. Colegios, asociaciones y grupos vecinales de Fuencarral-El Pardo, junto con la Universidad Autónoma de Madrid (UAM), han colaborado en una solicitud conjunta para crear una ruta directa de EMT. Esta propuesta, presentada en el Pleno del distrito, recibió el apoyo unánime de todos los partidos políticos sin excepción.

La razón detrás de la posible nueva línea de autobús radica en la necesidad de conectividad educativa y sanitaria en la zona. Aunque la mayoría del alumnado de Peñagrande, Arroyo del Fresno, Mirasierra, Valverde, Montecarmelo y Tres Olivos asiste a instituciones como la Universidad Autónoma, actualmente no hay ninguna conexión directa.

Por ello, se ven obligados a realizar transbordos diariamente e incluso a desplazarse hasta Plaza de Castilla para alcanzar su destino. Además de los largos trayectos, se suma la congestión habitual en puntos como el Nudo Norte, lo que complica aún más el desplazamiento.

Fernando Mardones, portavoz de la Asociación Vecinal Barrios de Montecarmelo y firmante de la propuesta, califica la medida como “una demanda histórica” que afecta a miles de familias del distrito. “No tiene sentido entrar en Madrid solo para volver a salir hacia Cantoblanco”, argumenta. También menciona que esta situación representa un condicionante en decisiones fundamentales como la elección educativa: “El San Fernando es el centro de referencia de muchos colegios del distrito, pero hay familias que lo descartan solo porque no hay manera de llegar en transporte público”.

“No todo es cuestión de rentabilidad: es una línea necesaria para garantizar la igualdad de oportunidades»

A pesar de la larga espera, vecinos como Fernando confían en que esta vez la iniciativa avance y no quede paralizada por criterios presupuestarios. “No todo es cuestión de rentabilidad: es una línea necesaria para asegurar la igualdad de oportunidades y la cohesión en un distrito tan extenso como Fuencarral-El Pardo. Somos miles de vecinos los que dependemos de esta conexión”.

En el documento conjunto, que ha contado con la participación de 25 entidades, también está incluida la Universidad Autónoma de Madrid (UAM), que recuerda que la relación de los alumnos de los barrios aledaños con el centro no se limita únicamente a la elección de la universidad, ya que también es donde los estudiantes del distrito realizan las pruebas de acceso, a pesar de no contar con una conexión directa.

Tras la aprobación unánime en el Pleno del distrito, la decisión queda ahora en manos del Ayuntamiento y el Consorcio Regional de Transportes. La vicealcaldesa, Inmaculada Sanz, afirmó después de la última Junta de Gobierno de la ciudad que se está evaluando la solicitud: “Desde el área de Movilidad se estudiará la propuesta en el marco del Consorcio Regional de Transportes para determinar su viabilidad y si técnicamente es positiva”.

La línea de EMT, la punta del iceberg en Peñagrande

La solicitud de la mencionada línea de EMT es solo uno de los motivos por los que los vecinos no están satisfechos. La Asociación Vecinal Islas de Peñagrande, firmante en la reclamación mencionada, ha presentado una alegación al Presupuesto general de 2026 del Ayuntamiento de Madrid, debido a la falta de inversión del Consistorio en el barrio, a pesar de ser el más elevado en la historia municipal.

“Desde el área de Movilidad se estudiará la propuesta para determinar si es viable”

Según informa la asociación, la inversión programada en el barrio asciende a 24.018 euros, vinculada a la finalización de un proyecto en curso que ya acumula tres meses de retraso. Con 44.844 habitantes y 17.769 viviendas registradas, el colectivo vecinal calcula una recaudación aproximada de 8,4 millones de euros, por lo que la previsión de gasto sería del 0,28 por ciento.

Entre los proyectos solicitados, todos aprobados previamente en el Pleno, se incluyen mejoras en la movilidad del distrito y ajustes de las líneas de EMT, además de hasta 13 intervenciones en parques, aceras, huertos urbanos y centros culturales. Según la asociación, los presupuestos evidencian una clara brecha entre las necesidades del barrio y la planificación del Ayuntamiento. La solución de estos temas queda ahora en manos del Consistorio y de su inclusión en los presupuestos para el próximo año.