El Metro moderniza el sistema eléctrico de la Línea 6 para integrar futuros trenes automatizados.

La Comunidad de Madrid está llevando a cabo la transformación del sistema de electrificación de la Línea 6 de Metro con la finalidad de adaptarla para la circulación de trenes automáticos. Esta iniciativa forma parte del proyecto de automatización integral de la conocida como Circular, que en 2027 será la primera línea de la red con conducción automática.

Durante la fase inicial de las obras, realizada entre junio y septiembre en el tramo oeste, se ha elevado la tensión de la catenaria de 600 a 1.500 voltios. Para ello, fue necesaria la reforma integral de siete subestaciones eléctricas: Moncloa, Puerta del Ángel, Lucero, Carpetana, Plaza Elíptica, Usera y Arganzuela.

En estas instalaciones se ha realizado la desconexión y desmontaje de componentes antiguos, así como la incorporación de nuevos sistemas de protección y control, además de transformadores y rectificadores adecuados al nuevo voltaje que se requiere para la futura automatización.

Este cambio permitirá, según la Comunidad de Madrid, una “mayor eficiencia energética” tras la completa reapertura de la L6, con una reducción estimada de hasta un 30 por ciento en el consumo eléctrico de la propia línea y un 3,6 en toda la red de Metro.

La actuación, considerada “extremadamente compleja”, representa un nuevo logro técnico en la historia del suburbano madrileño, ya que se ha realizado sin interrumpir completamente el servicio de la línea. Gracias a una planificación detallada, se ha asegurado una demanda correcta de electricidad en la red en todo momento, evitando problemas en las instalaciones. Esta operación se repetirá en todas las subestaciones necesarias durante la realización de los trabajos en el arco este.