El nuevo modelo estará disponible a partir de esta fecha.

El año 2027 será un hito en el transporte público de Madrid. El Gobierno regional ha anunciado la implementación de un innovador sistema de pago inteligente que promete revolucionar la experiencia de los usuarios, situando la red de transporte al nivel de ciudades como Londres o Singapur. Esta noticia se comunicó durante la segunda jornada del Debate del Estado de la Región, celebrado a mediados de septiembre, y desde entonces el proyecto ha ido tomando forma.

El sistema, denominado Account-Based Ticketing (ABT) o Ticketing Basado en Cuenta, consiste en la creación de un perfil digital para cada usuario, donde se registran todos los viajes realizados a lo largo del día. A diferencia del modelo tradicional, este nuevo esquema calcula la tarifa más económica según el uso real de la red. Este enfoque permite una flexibilidad sin precedentes: el viajero ya no tiene que elegir entre un billete sencillo, un bono de 10 viajes o un abono mensual, ya que el sistema ajusta automáticamente el costo basándose en los trayectos realizados.

Innovador sistema de pago inteligente en el transporte público de Madrid

«El Ticketing Basado en Cuenta (Account-Based Ticketing o ABT) conecta los trayectos del usuario a un perfil digital. Esto permite que no se cobre en el momento en que el ciudadano atraviesa el torno, sino al final del día, calculando la tarifa más baja posible según los viajes realizados y la frecuencia, lo que proporciona mayor comodidad y flexibilidad. La inversión del Gobierno autonómico para este proyecto será de 40 millones de euros.

La implementación del ABT representa un avance tecnológico significativo y mejora para millones de viajeros, quienes ya no tendrán que recargar sus tarjetas ni comprar billetes sencillos. Además, permitirá a los madrileños acceder a datos sobre sus trayectos, recibir notificaciones y gestionar los medios de pago asociados a su cuenta», explica la Comunidad de Madrid.

El ABT se basa en tarjetas bancarias sin contacto, teléfonos móviles con NFC o códigos QR, dispositivos que los usuarios ya utilizan. Al validar el acceso con cualquiera de estos dispositivos, el sistema registra el viaje, pero el cobro no se efectúa de inmediato. Al final del día, calcula la combinación de tarifas más económica y aplica el importe correspondiente a la cuenta vinculada. La Comunidad de Madrid ha previsto una inversión inicial de 40 millones de euros para poner en marcha este nuevo sistema de pago digital, y el contrato para su desarrollo y mantenimiento tendrá una duración de 10 años.

De manera paralela, la Comunidad de Madrid lanzará una plataforma digital que permitirá a los viajeros acceder al historial de sus trayectos, recibir notificaciones sobre sus viajes y gestionar los métodos de pago vinculados a su perfil. Además, el sistema estará diseñado para adaptarse a la evolución de la demanda, permitiendo introducir en el futuro abonos personalizados o modalidades híbridas, con tarifas ajustadas a diferentes perfiles de usuario.

Ticketing Basado en Cuenta

El Consorcio Regional de Transportes será el encargado de la licitación del proyecto ABT, que se desarrollará en varias fases. La primera consistirá en un concurso de ideas tecnológicas, dirigido a atraer propuestas capaces de asegurar la estabilidad y eficiencia del sistema durante la próxima década.

Ciudades como Londres y Singapur ya implementan sistemas similares, y Madrid aspira a posicionarse a la vanguardia tecnológica, ofreciendo un sistema más intuitivo, seguro y eficiente para millones de usuarios. La presidenta Isabel Díaz Ayuso ha destacado que este proyecto forma parte de la renovación tecnológica del transporte público de Madrid, situando a la región entre las capitales europeas más avanzadas en movilidad inteligente.

Nuevos trenes de Metro Madrid sin conductor

Por otro lado, a partir de 2027, la red de Metro de Madrid incorporará trenes autónomos sin cabina ni conductor. En la primera fase del proyecto se desplegarán 40 trenes automatizados en las líneas 6 y 8: la línea 6 circular, con 23,5 km y 28 estaciones, transporta unos 400.000 pasajeros diarios, mientras que la línea 8 conecta Chamartín, Hortaleza y Barajas, incluyendo el aeropuerto.

La eliminación de la cabina permitirá ampliar la capacidad de los convoyes en un 20 %, pasando de 1.200 a 1.500 personas, gracias también a la mayor anchura de los vagones, que aumentará de 2,8 a 2,9 metros. Los trenes serán más rápidos, con una frecuencia estimada de un convoy cada dos minutos, y más accesibles, y contarán con zonas específicas para sillas de ruedas, bicicletas y asientos reservados para personas con movilidad reducida, embarazadas o ancianos.

El diseño interior también busca transmitir tranquilidad, con tonalidades de azul (Pantone 286 y 285) en asideros y asientos, mejorando la accesibilidad visual y cromática. La inversión prevista por el Gobierno regional es de 450 millones de euros. Estos avances forman parte de un plan progresivo de modernización, que incluirá más trenes en otras líneas, como la 1, con el objetivo de consolidar a Madrid como un referente en innovación y eficiencia en transporte ferroviario urbano en España.