El PSOE solicita 11 millones adicionales y Hacienda asume el control del ayuntamiento.
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- 16 de diciembre de 2025
El tranvía de Parla, la emblemática obra del PSOE en el sur de Madrid a principios de los 2000, se ha convertido en una carga insostenible. Este miércoles, el Ayuntamiento de la localidad, dirigido por los socialistas en alianza con Más Madrid, celebrará un pleno extraordinario para unirse al Fondo de Ordenación —diseñado para municipios en crisis financiera— y solicitar un préstamo superior a los 11 millones de euros para cubrir todavía los costos de la infraestructura, que se estimó en 93 millones de euros, pero que escaló hasta cerca de los 300 millones.
Parla se encuentra en quiebra. Con una deuda que asciende a 515.805.020 euros, según datos del Ministerio de Hacienda, el municipio no cuenta con los recursos necesarios para cerrar el déficit generado por el proyecto de Tomás Gómez. La propuesta del actual concejal de Economía, Hacienda, Fondos Europeos, Participación Ciudadana y Atención a la Ciudadanía, Andrés Correa, busca adherirse al mecanismo establecido en el Fondo de Financiación a Entidades Locales. Además, se plantea la posibilidad de permitir un control externo de las cuentas por parte de Hacienda.
El equipo de gobierno socialista, liderado por el alcalde, Ramón Jurado, presenta varios acuerdos, incluyendo «aceptar la supervisión y control del Ministerio de Hacienda y la implementación de las medidas necesarias que este pueda recomendar para la actualización del plan de ajuste».
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La adhesión al Fondo de Ordenación para el ejercicio 2026 es fundamental para hacer frente al pago establecido en la última sentencia judicial sobre el tranvía, emitida por el juzgado de lo Contencioso-Administrativo número 20 de Madrid, por un importe total de 11.386.624,45 euros a ser pagados al demandante Sagasta Corporate Finance. «El Ayuntamiento de Parla considera necesario solicitar a la Secretaría General de Financiación Autonómica y Local su adhesión al citado Fondo, con el objetivo de financiar, mediante el apartado relativo a sentencias», afirma Correa en la propuesta, que se someterá a votación este miércoles.
La moción también plantea «incluir en el Proyecto de Presupuesto General para 2026, un Fondo de Contingencia de ejecución presupuestaria equivalente al 1% de los gastos no financieros, con el fin de atender futuras sentencias firmes que emitan los Tribunales de Justicia o necesidades urgentes». El PSOE necesitará el apoyo de Más Madrid y su anterior aliado, Podemos, para que la propuesta sea aprobada.
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No es la primera vez que los socialistas hacen este tipo de movimientos para financiar sus deudas millonarias. En 2021, Parla ya se adhirió al Fondo de Ordenación del Ministerio de Hacienda para cubrir otra condena judicial por la misma cuestión, que entonces superaba los 50 millones de euros. La situación es crítica y Jurado busca que Hacienda condone parcialmente la deuda municipal, que se estima en 3.850 euros por habitante, según solicitó a principios de año, cuando otros municipios endeudados como Jerez de la Frontera o Jaén hicieron lo mismo.
Denuncia de Vox
Vox, según fuentes consultadas por este medio, pretende llevar a cabo acciones legales por lo que considera una gestión «lesiva» del PSOE, al alegar que el Ayuntamiento no puede asumir más préstamos ni deudas. «El Ayuntamiento de Parla perpetrará otro atropello contra los vecinos aprobando un préstamo de 11 millones de euros para seguir tapando el agujero negro del tranvía, que simboliza el fracaso absoluto de décadas de gestión socialista basada en el despilfarro, la irresponsabilidad y el engaño», declara el portavoz, Juan Marcos Manrique, quien anunciará su intención durante el pleno extraordinario.
El tranvía de Parla, la emblemática obra del PSOE en el sur de Madrid a principios de los 2000, se ha convertido en una carga insostenible. Este miércoles, el Ayuntamiento de la localidad, dirigido por los socialistas en alianza con Más Madrid, celebrará un pleno extraordinario para unirse al Fondo de Ordenación —diseñado para municipios en crisis financiera— y solicitar un préstamo superior a los 11 millones de euros para cubrir todavía los costos de la infraestructura, que se estimó en 93 millones de euros, pero que escaló hasta cerca de los 300 millones.