El túnel de Sol reabre este jueves y Cercanías Madrid restablece el servicio habitual en las líneas C-3 y C-4.

Desde este jueves 28 de agosto, los madrileños cuentan nuevamente con uno de los puntos centrales de la red de Cercanías. Después de seis semanas de cierre, el túnel de Sol, que une Atocha con Chamartín, regresa a la normalidad, lo que restablece el funcionamiento habitual de las líneas C-3 (Aranjuez–Atocha) y C-4 (Parla–Atocha y Alcobendas/Colmenar–Chamartín Clara Campoamor).

La apertura se ha dado dos días antes de lo presupuestado, brindando un respiro a miles de usuarios que utilizan diariamente este túnel. Con el reinicio de la estación de Sol, los viajeros cuentan nuevamente con un punto clave en el corazón de la ciudad.

Una inversión de 54 millones para un salto de calidad

El cierre formaba parte del ambicioso proyecto de mejora que Adif está llevando a cabo en Atocha Cercanías, que finalizará en 2026. La inversión, de 54 millones de euros, permitirá aumentar en un 33% la capacidad del túnel, gracias a la adición de una vía adicional.

El impacto será especialmente evidente en las líneas C-3 y C-4, que anteriormente experimentaban frecuentes retenciones al llegar a Atocha. De acuerdo a las proyecciones, tras la finalización de las obras, la fiabilidad de estas líneas mejorará en un 50%, disminuyendo tanto las incidencias como los tiempos de espera.

Más capacidad, accesibilidad y seguridad

El proyecto no se limita solo al túnel. También contempla la ampliación del andén 5 (que da servicio a las vías 9 y 10) para aumentar su capacidad y adaptarlo a la normativa de accesibilidad. Se mantienen los 200 metros de longitud, pero se incrementa el espacio útil para los viajeros, además de incorporar nuevas bandas podotáctiles y señalización visual para personas con discapacidad.

Simultáneamente, la vía 10 se convierte en directa hacia Embajadores, mientras que la vía 8 se destina como apartadero en caso de incidencias, optimizando así la flexibilidad operativa de la línea C-5.

Una reconfiguración estratégica de Cercanías Madrid

Estas acciones son parte del Plan de Cercanías Madrid, que ha acumulado más de 1.700 millones de euros de inversión desde 2018, de los cuales 87 millones se destinan a estaciones y aparcamientos. La nueva distribución de la cabecera norte de Atocha —que cambiará del esquema 4+3+3 actual al futuro 4+4+2— facilitará una mejor gestión de la red:

• Vías 1 a 4 → Túnel de Recoletos.

• Vías 5 a 8 → Túnel de Sol.

• Vías 9 y 10 → Túnel de Embajadores.

Este rediseño ayudará a que cada corredor disponga de su propio bloque de vías, evitando cruces y cuellos de botella que actualmente generan retrasos.

Obras planificadas para el verano

Las obras estaban inicialmente programadas para enero de 2025, pero su coincidencia con los trabajos de soterramiento de la A-5 y la mejora de la C-5 hizo necesario reprogramarlas para el verano. Esta decisión, acordada con el Ayuntamiento de Madrid y el Consorcio Regional de Transportes (CRTM), busca minimizar el impacto en los desplazamientos diarios, coincidiendo con una caída estacional de la demanda.

Con la apertura del túnel de Sol y la normalización del servicio en las líneas C-3 y C-4, Madrid recupera hoy uno de sus ejes fundamentales de movilidad ferroviaria, al mismo tiempo que se avanza hacia un Cercanías más robusto, fiable y accesible para 2026.