El túnel de Sol vuelve a abrir sus puertas este jueves y las líneas C-3 y C-4 de Cercanías retornan a su funcionamiento habitual.

El túnel de Sol de la red de Cercanías de Madrid, que conecta Atocha y Chamartín, reabrirá este jueves tras haber estado cerrado por obras desde el 19 de julio, adelantando su reinauguración dos días antes de lo previsto. Las líneas C-3 (que va de Aranjuez a Atocha) y C-4 (incluyendo el ramal entre Parla y Atocha, así como el que une Alcobendas/Colmenar con Chamartín Clara Campoamor) volverán a funcionar con normalidad y la estación de Sol reabrirá sus puertas. Este cierre se llevó a cabo debido a las obras de mejora que Adif está realizando en Atocha Cercanías desde el 2 de julio , y una vez que se completen en 2026, se logrará un incremento del 33% en la capacidad del túnel gracias a la adición de una nueva vía, beneficiando especialmente a las líneas C-3 y C-4.

Con una inversión de 54 millones de euros, esta iniciativa también permitirá una mejor gestión de incidencias, optimizará los tiempos de viaje y aumentará la fiabilidad de las líneas en un 50%, especialmente en las líneas C-3 y C-4 de Cercanías Madrid, minimizando las esperas ocasionales de trenes en Atocha. LAS OBRAS El proyecto también incluye la ampliación del andén 5, que da servicio a las vías 9 y 10, para incrementar su capacidad y destinarlo a la subida/bajada de pasajeros de la línea C-5, según Adif. El andén conserva su longitud de 200 metros y ampliará a 2 metros la separación de obstáculos en toda su extensión, favoreciendo así una mayor capacidad para los viajeros y cumpliendo con la normativa de accesibilidad. Los extremos de los andenes estarán equipados con señales visuales y bandas podotáctiles con un diseño de advertencia. La expansión del andén ha requerido mover las escaleras fijas existentes y la vía 10, lo que ha impactado en la red de drenaje, la cual también ha sido desplazada.

Adicionalmente, la vía 10 dejará de ser una vía de apartado poco utilizada para convertirse en vía directa para los trenes hacia/desde Embajadores, y se permitirá que la vía 8 funcione como vía de apartado para la línea C-5 en caso de incidencia. Esta actuación forma parte del Plan de Cercanías Madrid, con una inversión desde 2018 que supera los 1.700 millones de euros, de los cuales más de 87 millones están destinados a estaciones y aparcamientos. La nueva disposición de vías en un esquema 4+4+2 en la cabecera norte, en lugar del actual 4+3+3 (que corresponde a 4 vías por el túnel de Recoletos, 3 por Sol y 3 por Embajadores), permitirá asignar las vías 1 a 4 al túnel de Recoletos, las vías 5 a 8 al túnel de Sol y las vías 9 y 10 al túnel de Embajadores.

Estos trabajos estaban programados para iniciar en enero, pero debido a las obras de soterramiento de la autovía A5 y el posterior refuerzo de la línea C-5 de Cercanías, se acordó conjuntamente con el Ayuntamiento de Madrid y el Consorcio Regional de Transportes (CRTM) posponerlos hasta los meses de verano, cuando la demanda de transporte en la red madrileña es menor.