Este lunes se modificará el tráfico alrededor de la A-5.

Modificación en la movilidad de la ciudad. Todo el tráfico se redirigirá de la calzada norte a la sur (dirección hacia Madrid) a partir de las 6 horas de este lunes debido a que se ha adelantado un mes la excavación del túnel de la A-5.

Con el desvío hacia la calzada sur en dirección a la entrada se avanza en la excavación del túnel que cubrirá la autovía en el tramo norte. De esta manera, se concluye la primera fase de desvíos provocados por la construcción del túnel que desde febrero había estado en la calzada norte.

A partir de ahora, se inicia la segunda fase del desvío del tráfico en dirección a la capital desde la avenida de Portugal hasta la avenida de Padre Piquer en cuatro carriles, dos en cada sentido, liberando por completo la calzada norte. Los pilotes y losas del túnel sur están casi terminados, ha especificado.

Hasta el próximo noviembre

De esta manera, se simplificará el trazado de la circulación con menos curvas, aunque se mantendrán los bypasses de los enlaces de la carretera de Boadilla, Yébenes, Batán y Parque de Atracciones, que requerirán desvíos de mayor duración para demoler las estructuras existentes.

Este trazado permanecerá hasta noviembre de 2026, momento en el que se abrirá el túnel al tráfico. La velocidad máxima en la zona de actuación se reduce de 70 km/h, que era el límite anterior a la obra, a 50 km/h.

Por la A-5 circulaban diariamente 80.000 vehículos. Una vez finalizada la obra, se espera que las emisiones contaminantes y el tráfico en superficie se reduzcan en un 90%. En superficie, la cobertura de la A-5 permitirá continuar el bulevar peatonalizado desde la avenida de Portugal hasta la avenida del Padre Piquer, en un proyecto que abarca un total de 3,2 kilómetros. Se priorizará la movilidad peatonal y ciclista, dejando un espacio adecuado para atender los recorridos locales del vehículo privado y del transporte público urbano.

El nuevo túnel, bajo tierra, tendrá un diseño de tres carriles por sentido en dos vanos. Los carriles más cercanos a la mediana en ambas calzadas se crearán para su uso como carriles bus-VAO, equipados con señalización variable que regulará su uso según las necesidades del tráfico en cada momento. La flexibilidad de este sistema permitirá optimizar la infraestructura, adaptándose de forma variable a la demanda de transporte, ha recordado el Ayuntamiento.