Estos son los ajustes anticipados para los parquímetros y el SER en 2026.

• Cómo acceder a Madrid Central sin coste y sin multas: el truco poco conocido por los madrileños
• Presta atención si dejas el coche en el parquímetro de Madrid: a partir de ahora cambia la forma de pago

El Ayuntamiento de Madrid ya ha puesto en marcha los planes para expandir el Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) a nuevos barrios, lo que llevará a la capital a despedirse del aparcamiento gratuito en muchas de sus vías a partir de 2026. Este cambio, que cuenta con el respaldo de una modificación de la Ordenanza de Movilidad Sostenible, no solo afectará a los distritos que aún no estaban regulados, sino que también traerá cambios en los horarios y días de funcionamiento de los parquímetros.

La medida incluye la incorporación gradual del SER en 22 barrios a través de siete distritos, entre los que se encuentran Puente de Vallecas y Moratalaz, que hasta ahora no habían tenido regulación. En otros cinco barrios, como Carabanchel o Ciudad Lineal, se completarán áreas que hasta ahora se encontraban bajo presión de vehículos externos debido a estar en el «efecto frontera» del estacionamiento controlado.

Más zonas con parquímetros y horarios ampliados

Con esta expansión, el número de plazas reguladas en Madrid pasará de 181.493 actuales a 258.985 para el 2035, lo que representará una ampliación del 42,7 % del SER. La instalación se realizará en dos fases: hasta 2029 se añadirán 11.372 nuevas plazas en barrios que ya fueron aprobados en 2021, y entre 2029 y 2035 se integrarán otras 66.120 plazas, asociadas a los barrios que empezarán su proceso de consulta vecinal.

La novedad no se limita a nuevas áreas. El Ayuntamiento también ha dado paso a la modificación de los horarios del SER en zonas con alta demanda de aparcamiento. Esto permitirá que, si lo justifican factores comerciales, turísticos o culturales, los parquímetros operen más allá de las 21:00 horas, los sábados por la tarde o incluso en domingos y festivos. La iniciativa busca priorizar el estacionamiento para residentes y reducir la congestión del tráfico en los espacios disponibles.

Consulta vecinal y excepciones temporales

Para que el SER se implemente en los nuevos barrios, será imprescindible que los residentes lo aprueben mediante votación. Tras superar este paso, se comenzará la implementación, que se extendará de manera progresiva durante la próxima década. De este modo, Madrid pasará de tener el SER en 55 barrios a 77, lo que representa casi un 60 % de la ciudad.

Además, la nueva ordenanza introduce excepciones significativas: los vehículos sin etiqueta ambiental empadronados en Madrid tendrán permiso excepcional para circular hasta el 31 de diciembre de 2026. Esta prórroga se fundamenta en el bajo impacto ambiental de los 14.000 coches que aún se encuentran en esta situación y se complementa con ayudas municipales para la renovación del parque móvil, que en 2025 alcanzaron los 23,3 millones de euros.

Un nuevo mapa urbano para 2035

Desde su instauración en 2002, el SER ha ido ganando relevancia como estrategia de movilidad y sostenibilidad. Lo que inicialmente era un mecanismo para aliviar el aparcamiento en el centro se ha convertido en una herramienta para controlar el tráfico y reducir emisiones. Así lo sostiene el área de Movilidad, que incluye esta medida dentro de la estrategia Madrid 360.

El Ayuntamiento confía en que la expansión del SER ayude a mejorar la calidad del aire, reorganizar el tráfico y fomentar una movilidad más sostenible. La propuesta ya está en fase de exposición pública y se espera que el texto definitivo se presente al Pleno municipal durante el primer trimestre de 2026. Si no surgen inconvenientes, el aparcamiento gratuito podría dejar de ser una opción viable en gran parte de Madrid en los próximos años.