Estos son los vehículos que no podrán acceder a los BUS-VAO de Madrid (con una multa de 200 euros).

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La Dirección General de Tráfico (DGT) ha establecido una fecha para un cambio que impactará directamente la movilidad diaria en Madrid. A partir de este jueves, los carriles BUS-VAO dejarán de ser una vía rápida para muchos conductores que los utilizaban hasta ahora debido a su etiqueta ambiental. El nuevo criterio es claro: la prioridad será la ocupación del vehículo en lugar de la tecnología o las emisiones.

El cambio normativo busca recuperar la función original de los carriles BUS-VAO, concebidos para promover el transporte colectivo y disminuir la congestión en los accesos a las grandes ciudades. En los últimos años, especialmente en Madrid, la presencia de automóviles con un solo ocupante —muchos de ellos con distintivo CERO o ECO— había alterado su efectividad, según lo reconoce Tráfico.

Hasta ahora, los vehículos con etiqueta CERO emisiones podían hacer uso de los carriles VAO aunque solo viajara el conductor. Esa ventaja ha desaparecido. Con la nueva normativa, ningún automóvil con un único ocupante tendrá garantizado el acceso, sin importar si es eléctrico, híbrido o de combustión.

La DGT establece que los coches con distintivo CERO, ECO, C o B solo podrán utilizar el carril BUS-VAO si transportan al menos a dos personas, incluido el conductor. La única excepción será cuando la señalización variable lo permita de forma puntual, dependiendo del estado del tráfico en ese momento.

En Madrid, el impacto será considerable en corredores clave como la A-6, uno de los accesos más concurridos a la capital, y también en la futura implementación del BUS-VAO en la A-2, que actualmente está en desarrollo.

El incumplimiento de esta norma tendrá consecuencias tangibles. La sanción establecida es de 200 euros, una cantidad similar a otras infracciones que tienen que ver con el uso inapropiado de carriles reservados. Además, la DGT intensificará la supervisión mediante cámaras con inteligencia artificial que pueden detectar el número de ocupantes del vehículo en tiempo real.

Este sistema ya se ha implementado en otros tramos de la red viaria y permitirá un control constante, sin requerir la presencia policial continua. Tráfico reafirma que el objetivo no es recaudar, sino disuadir.

Quién sí podrá circular por el carril BUS-VAO en Madrid

Con la nueva regulación, la lista de vehículos autorizados se ha reducido. Los siguientes podrán seguir utilizando estos carriles:

• Autobuses y transporte colectivo
• Turismos con dos o más ocupantes, independientemente de su etiqueta ambiental
• Taxis y VTC, incluso si no tienen pasajeros
• Motocicletas de dos o tres ruedas
• Vehículos expresamente autorizados, según lo que indique la señalización
• Coches con etiquetas CERO, ECO, C o B, siempre que transporten al menos a dos personas

Por el contrario, los camiones y ciclomotores seguirán sin poder acceder, como hasta ahora.

Madrid es una de las ciudades donde esta modificación tendrá mayor repercusión. El uso frecuente del BUS-VAO de la A-6 por parte de conductores que viajaban solos había suscitado críticas entre los usuarios habituales del transporte público y vehículos compartidos. La DGT sostiene que priorizar la alta ocupación contribuirá a minimizar atascos y reducir los tiempos de viaje durante las horas pico.

Cabe destacar que la medida se aplica a todos los BUS-VAO de España. Fuera de la capital, hay carriles también en la provincia de Granada, en la vía GR-3211 que conecta la ciudad con La Zubia, y en Sevilla, tanto en el Puente de la Señorita, que une Sevilla y Camas, como en la A-8057, que conecta Mairena del Aljarafe con San Juan de Aznalfarache. Estos carriles también están presentes en la provincia de Málaga, en accesos asociados a las carreteras A-357 y A-7056 hacia el Parque Tecnológico de Andalucía.

A esta lista se sumará Mallorca, en Baleares, una vez que finalicen las obras programadas en la autovía Ma-19 de entrada a Palma. También existe un tramo VAO en la provincia de Valencia, específicamente en la V-21 entre Albuixech y Alboraya. En todos los casos, su uso queda condicionado a lo que establezca la señalización fija o los paneles de mensaje variable.