Fechas y horarios de llegada a Atocha, Conde de Casal, Valdebebas y el Aeropuerto.
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- 5 de febrero de 2026
La línea 11 del Metro de Madrid es una de las líneas más recientes y, durante mucho tiempo, también una de las más discretas de la red del suburbano de la capital española. Inaugurada el 16 de noviembre de 1998, su objetivo fue conectar Plaza … Elíptica con los barrios de Abrantes y Pan Bendito, atendiendo a las demandas históricas de Carabanchel, una de las zonas más densamente pobladas de la ciudad.
En sus comienzos, disponía solamente de tres estaciones y poco más de dos kilómetros de túnel, diseñada como una pequeña radial para reducir la congestión del tráfico y mejorar el acceso al transporte público en el sur de Madrid.
Tras la ampliación de 2006 hacia La Peseta, la línea comenzó a penetrar en los nuevos desarrollos residenciales del PAU de Carabanchel, consolidando su rol como un corredor estratégico en el suroeste de Madrid. Actualmente, se prevé que se transforme en un gran eje transversal que conecte diferentes barrios y grandes intercambiadores, siendo uno de los proyectos de movilidad más ambiciosos de la ciudad.
Estado de las obras de ampliación de la Línea 11 del Metro
La Comunidad de Madrid ya ha completado más del 50 % de las obras, un proyecto considerado estratégico por el Gobierno regional encabezado por Isabel Díaz Ayuso, que convertirá esta línea en un eje de movilidad norte-sur capaz de unir Cuatro Vientos con Valdebebas y el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
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Inauguración: 16 de noviembre de 1998, abarcando la zona de Carabanchel.
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Ampliaciones clave: Se extendió posteriormente hacia el PAU de Carabanchel (2006-2007) y hasta La Fortuna en Leganés en 2010.
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Proyecto Futuro: Conocida como la «Diagonal de Madrid», se encuentra en proceso de convertirse en una de las líneas más largas conectando Valdebebas con Cuatro Vientos.
El tramo, que supera los seis kilómetros y medio, incluye la construcción de cinco nuevas estaciones: dos de nueva creación -Comillas y Madrid Río- y tres de enlace -Palos de la Frontera, Atocha y Conde de Casal-. Estas obras permitirán formar una ‘Gran Diagonal’ subterránea que conectará siete importantes intercambiadores de transporte, mejorando los desplazamientos entre el sur y el norte de la capital sin necesidad de pasar por el centro.
La finalización del primer tramo de las obras está prevista para finales de 2027
Los primeros 679 metros han sido excavados completamente utilizando el método tradicional madrileño de pico y pala, como fase previa a la llegada, a partir de marzo, de la tuneladora Mayrit, una máquina de última tecnología fabricada en Alemania.
Esta realizará el 90% de la longitud total del tramo, es decir, 5.227 metros, con un ritmo estimado de avance de 15 metros diarios. Se espera que la finalización de este primer tramo ocurra a finales de 2027.
Con esta ampliación, la Comunidad de Madrid busca fortalecer una red de transporte más sostenible, moderna y conectada, aliviando el tráfico en la Línea 6 y mejorando la comunicación entre barrios y nuevos desarrollos urbanos.
Para obtener toda la información sobre el transporte público en Madrid, se puede visitar la página oficial de Moovit, una opción excelente para informarte sobre tiempos e itinerarios en la capital española.