Fuenlabrada solicita una auditoría «inmediata» acerca del Metrosur.
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- 3 de marzo de 2026
Después de las críticas del Ayuntamiento de Fuenlabrada al servicio de Cercanías, ahora también se han dirigido hacia Metro de Madrid y la línea 12 de Metrosur.
El alcalde de Fuenlabrada, Javier Ayala (PSOE), ha informado que presentará en el próximo Pleno una moción en la que solicitará a la Comunidad de Madrid que realice «una auditoría independiente y completa» con «máxima urgencia» sobre la línea 12 del metro, Metrosur.
En este sentido, el regidor ha afirmado que su objetivo es discutir una moción para conseguir de Metro «el compromiso de revisar sus instalaciones en Fuenlabrada«.
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De este modo, ha criticado los cierres estivales en la línea destinados a supervisar la infraestructura y realizar trabajos de mantenimiento.
Fuenlabrada ya ha solicitado a Renfe y al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) que realice un «análisis» de la situación de la C-5 en Fuenlabrada, tras el colapso de un muro junto a la línea ferroviaria.
Ruido, vibraciones y retrasos
Ahora, el Gobierno local desea que esta supervisión se extienda también a Metrosur, cuya gestión corresponde a la Comunidad de Madrid.
Señalan que existen «altos niveles de ruido, vibraciones y retrasos ocasionados por fallos en la catenaria», todo lo cual se describe como «un deterioro progresivo y una reducción en las frecuencias».
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Según argumentan, a pesar del aumento del 200% en la demanda, Metrosur ha pasado de 34 millones de viajeros en 2017 a 73 millones en la actualidad, lo cual «no ha sido acompañado de una mejora equivalente del servicio».
La estación fantasma de El Vivero
Paralelamente, el Ayuntamiento de Fuenlabrada solicita la apertura de la estación ‘fantasma’ del barrio de El Vivero, que ha visto un «notable» incremento en su población desde 2008.
La Comunidad de Madrid sostiene que la Línea 12 del metro no está saturada y han reiterado que se encuentra dentro de los parámetros normales de explotación.
Desde el departamento liderado por Jorge Rodrigo, han indicado que esta línea está dimensionada por intervalo de paso, lo que implica que su capacidad se calcula según la frecuencia de trenes y el volumen de viajeros por hora y sentido.