La Comunidad de Madrid finaliza el 50% de la expansión de la Línea 11 del Metro con la perforación del túnel.

Esta es una obra clave que transformará el recorrido de la línea en un importante eje de movilidad norte-sur. Incluirá la construcción de cinco estaciones, dos de ellas nuevas (Comillas y Madrid Río) y tres de enlace (Palos de la Frontera, Atocha y Conde de Casal), con el propósito de crear una diagonal que en el futuro conectará Cuatro Vientos con Valdebebas, abarcando 33 kilómetros y enlazando con siete intercambiadores.

El consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, quien se reincorporó la semana pasada tras una baja por enfermedad, ha estado presente este martes en uno de los hitos más emblemáticos y técnicamente más importantes del proyecto: el cale del túnel entre Plaza Elíptica y la futura estación de Comillas. Este momento simboliza la conexión de los dos frentes de excavación que avanzan desde extremos opuestos, confirmando la correcta alineación, geometría y avance de la obra. «Es una operación de alta precisión que demuestra la calidad del diseño, el control topográfico y la ejecución de los trabajos», enfatizan en la Comunidad.

Los primeros 679 metros han sido excavados completamente con el método tradicional madrileño de pico y pala, como fase previa a la llegada, a partir de marzo, de la tuneladora Mayrit, una máquina de última generación fabricada en Alemania. Esta se encargará del 90 por ciento de la longitud total del tramo, es decir, 5.227 metros, con un ritmo de avance estimado de 15 metros diarios.

El consejero ha indicado que las obras de ampliación de esta línea ya presentan un grado de ejecución del 50 por ciento en las nuevas estaciones, con avances especialmente notables en Comillas (63,5 por ciento), Madrid Río (67,4 por ciento), Palos de la Frontera (60,6 por ciento), Atocha (46,5 por ciento) y Conde de Casal (13,6 por ciento). La finalización de este primer tramo está programada para finales de 2027.