La extensión de la Línea 11 del Metro contará con seis estaciones.

Recientemente, la Comunidad de Madrid ha aprobado de manera definitiva el estudio informativo del tramo norte de la L11. Inicialmente, se presentaron cuatro alternativas de trazado para evaluar su viabilidad como opción constructiva.

La opción elegida tiene un presupuesto base de licitación de 599.331.470,59 euros (sin incluir IVA) y ha obtenido un informe de impacto ambiental favorable, según la documentación revisada por Europa Press.

El objetivo del Ejecutivo regional es iniciar las obras en 2027, con una duración estimada de aproximadamente tres años y tres meses, realizándose de manera continua.

Específicamente, de las cuatro alternativas analizadas, el Gobierno regional ha optado por la que incluye estaciones en Mar de Cristal (con acceso a los andenes de las Líneas 4 y 8) y bajo la calle Arequipa; Ifema-Cárcavas (ampliación del Recinto Ferial); Intercambiador de Valdebebas/Ciudad de la Justicia; Hospital Enfermera Isabel Zendal; Aeropuerto de Barajas-T4 (conexión con L8 de Metro); y Valdebebas Norte.

Este tramo contempla un túnel de 8,2 kilómetros para conectar Mar de Cristal con el barrio de Valdebebas Norte, incluyendo la construcción de conexiones con la Línea 8 en Mar de Cristal y con las futuras cocheras de Barajas.

Asimismo, se ha diseñado el trazado teniendo en cuenta la posibilidad de añadir en el futuro otras estaciones, una en la zona de Cristalia y otra en Valdebebas, para atender a la parte noreste del barrio.

La primera estación, ubicada en Mar de Cristal, estará situada bajo la intersección de la calle de Arequipa con la glorieta de Mar de Cristal, conectando con las Líneas 4 y 8; la segunda estará en la calle Francisco Umbral, cerca del futuro circuito de Fórmula 1, sirviendo a la ampliación de Ifema y al barrio de Las Cárcavas.

La tercera estación se ubicará en la calle Juan Antonio Samaranch, cerca del intercambiador de Valdebebas, funcionando como un punto de conexión intermodal (Cercanías-Bus-Metro) y ofrecerá servicio al área suroeste del barrio de Valdebebas y a la futura Ciudad de la Justicia.

La cuarta estación estará en la calle Fernando Higueras, a aproximadamente 150 metros del Hospital Enfermera Isabel Zendal, y además de servir a este centro, atenderá la parte sureste del barrio de Valdebebas. La estación de la T-4 se situará al oeste del edificio de aparcamiento y de la futura estación de Adif Alta Velocidad, con una nueva interconexión subterránea directa con los andenes de la Línea 8 en consideración.

Por último, la sexta y última estación se hallará bajo la intersección de la Avenida Secundino Zuazo con la calle de Fina de Calderón, donde se planea construir el centro comercial Valdebebas Shopping, uno de los más grandes de España, y atenderá la zona norte de Valdebebas.

El túnel se excavará principalmente utilizando una tuneladora, en dos tramos. El primero avanzará desde el pozo de ataque en la calle Fernando Higueras, entre la Avenida Manuel Fraga Iribarne y la calle Gustavo Pérez Puig, hasta el pozo de extracción en la intersección de la Glorieta de Sandro Pertini con la Calle de Julián Gutiérrez Segador, en Mar de Cristal.

El segundo tramo avanzará desde el pozo de ataque en la Avenida de Secundino Zuazo, en su cruce con la calle de María de las Mercedes de Borbón, hacia el pozo de extracción que coincide con el pozo de ataque del primer tramo.

En todo caso, algunos tramos se llevarán a cabo utilizando el método tradicional de ‘pico y pala’ para reducir el impacto en el arbolado urbano y la contaminación acústica durante la construcción.

ESTADO DE LA LÍNEA 11 DE METRO

La Línea 11 de Metro fue concebida como la gran línea diagonal de Madrid, con 33,5 kilómetros de recorrido que conecta la ciudad desde el suroeste hasta el nordeste, uniendo Cuatro Vientos con los nuevos desarrollos de Valdebebas, mediante un plan de construcción por fases que incluye este tramo mencionado y otros tres más.

Así, la Comunidad ha puesto en marcha el trazado central para vincular Plaza Elíptica y Conde de Casal, con un avance superior al 50%. Este incluye cinco estaciones, de las que dos son nuevas (Comillas y Madrid Río), junto con las de Palos de la Frontera, Atocha y Conde de Casal, que se conectarán a un intercambiador que dará servicio al corredor de la A-3.

En cambio, el tramo que conecta Conde de Casal con Hortaleza, destinado a enlazar con la futura red del Metro hacia Valdebebas, permanece paralizado. Este retraso se debe a la falta de definición de los otros tramos de la Línea 11, necesarios para los enlaces entre Conde de Casal y Mar de Cristal.

Este tramo estaba proyectado con una longitud de 8 kilómetros, dividido en dos proyectos, y contemplaba hasta 14 estaciones, nuevas o de intercambio, con conexiones planeadas con las líneas 2, 4, 5, 7, 8 y 9 de Metro.

Respecto al tramo sur, el más corto, unirá La Fortuna con la estación de Cuatro Vientos de la Línea 10 (Hospital Infanta Sofía-Puerta del Sur), a través de un túnel de aproximadamente 2,2 kilómetros que conectará con la actual estación de la Línea 10.

De este modo, la extensión de la Línea 11 de Metro unirá el suroeste y el nordeste de la capital, desde Cuatro Vientos a Valdebebas, con 20 paradas en puntos clave como la Estación de Atocha y la T4 del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, aliviando el flujo de pasajeros que actualmente soporta la Línea 6, la de mayor circulación de toda la red.