La importante innovación impacta en el área SER.

En un mes, el Ayuntamiento de Madrid dará luz verde a su nueva Ordenanza de Movilidad. Esto ocurrirá en el Pleno de marzo, donde será suficiente con el apoyo del PP para aprobar la normativa. Previamente, la Junta de Gobierno del Consistorio ha validado un texto que, lejos de ser un inicio desde cero, implica una modificación. Esto tiene como principal objetivo proteger las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de la capital, que actualmente están a la espera de la decisión del Tribunal Supremo sobre su legalidad.

Zonas de Bajas Emisiones

Así, tal y como informó en rueda de prensa la vicealcaldesa, Inma Sanz, la nueva Ordenanza «refuerza» las ZBE que ya contiene el texto vigente: las de especial protección Distrito Centro y Plaza Elíptica, manteniendo las restricciones y excepciones para la circulación. En lo que respecta al Distrito Centro, solo podrán acceder sin restricciones los vehículos ECO o Cero Emisiones. En el caso de Plaza Elíptica, podrán entrar todos los turismos, excluyendo a aquellos que no cuenten con etiqueta, independientemente de su empadronamiento en la capital. El texto destaca el «talón de Aquiles» judicial de la norma: la «proporcionalidad» de la medida, que argumenta que los posibles perjuicios económicos para los madrileños se ven compensados por los beneficios en salud.

La norma también mantiene la ampliación del periodo de aviso para los vehículos sin distintivo ambiental cuyos propietarios estén empadronados en Madrid o dados de alta en el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM), permitiéndoles seguir circulando por el término municipal (Madrid ZBE) hasta el 31 de diciembre de 2026.

Zonas SER ampliadas

No obstante, la Ordenanza introduce novedades. La más relevante afecta al Servicio de Estacionamiento Regulado (SER): la posibilidad de ampliar el horario y los días de aplicación en áreas con alta demanda de aparcamiento. Esta medida se implementará en ciertas zonas de la ciudad donde ya se encuentra el SER, pero que presentan una elevada demanda de estacionamiento. Así, la Junta de Gobierno podrá establecer un horario más allá de las 21:00 horas de lunes a viernes no festivos y desde las 15:00 horas los sábados, así como los domingos y festivos. Este horario se mantendrá mientras persista la alta demanda que justificó su implementación.

En su momento, el Consistorio enfatizó que la aplicación de este horario sería en ocasiones muy concretas, derivadas de grandes eventos. De hecho, Cibeles justifica esta medida con la necesidad de garantizar disponibilidad de aparcamiento para residentes en barrios con intensa actividad comercial, cultural, deportiva y de ocio, que atraen a un gran número de visitantes. «Con la extensión del Área de Estacionamiento Regulado (AER), según lo estipulado en el artículo 49.1 de la actual OMS, se busca equilibrar la disponibilidad de estacionamiento para residentes con la necesaria rotación en la vía pública», explicaron hoy.

Asimismo, otra novedad es que el SER podrá expandirse a nuevos barrios «siempre que los vecinos lo soliciten». Esta ampliación se llevará a cabo de forma «gradual» y siempre que exista un acuerdo favorable de la Junta de distrito, previo a la consulta con vecinos y asociaciones.

Bicimad fuera de la capital

Por último, el sistema de alquiler público de bicicletas también presenta cambios. La ordenanza incluirá a partir de ahora la eliminación de la limitación que restringía Bicimad a las vías públicas del término municipal, permitiendo su expansión a municipios colindantes. Pozuelo de Alarcón será el primero en implementar un modelo que, desde su inicio en 2014, ha pasado de 123 estaciones y una flota de 1.560 bicicletas a 630 estaciones y 7.735 bicicletas distribuidas por los 21 distritos de la ciudad.