La Línea 6 del Metro extiende sus trabajos hasta septiembre sin demoras.

El Metro de Madrid ha prorrogado por cuatro meses el contrato para las obras de renovación de la Línea 6 de Metro de Madrid, conocida como la Circular, asegurando que esto no generará demoras en su futura automatización.

Los trabajos, que se enfocan en el tramo entre Laguna y Avenida de América, se prolongarán hasta septiembre de 2026, realizándose principalmente en horario nocturno para completar los remates que restan.

Más tiempo para remates sin afectar el cronograma

La renovación integral de este tramo estaba prevista para una duración de 18 meses, desde noviembre de 2024 hasta mayo de 2026. No obstante, se ha decidido ampliar el plazo en cuatro meses adicionales para llevar a cabo trabajos no prioritarios durante los cierres previos.

Desde Metro enfatizan que esta extensión no es producto de problemas con la empresa constructora, sino de una reorganización de las tareas y la priorización de otros proyectos en la red.

Trabajos nocturnos tras los cierres parciales

Después de los cierres de servicio en varios tramos de la línea, que concluyeron en diciembre, han quedado algunas actuaciones pendientes que se llevarán a cabo durante la noche.

Estas labores coinciden con los cierres anticipados de la Circular, que desde enero finaliza su servicio a las 23:00 horas de domingo a jueves para facilitar la instalación de nuevos trenes.

Puertas de andén: mayor seguridad y eficiencia

Uno de los elementos más relevantes del proyecto es la instalación de puertas de andén, fundamentales para la futura automatización de la línea.

Estas estructuras separarán el área de pasajeros de las vías, aumentando la seguridad y permitiendo una entrada más rápida de los trenes. Además:

• Serán transparentes y resistentes al vandalismo
• Incorporarán señalización mediante colores
• Contarán con sistemas para evitar atrapamientos
• Integrarán pantallas LED con información en tiempo real

En total, se instalarán más de 1.600 puertas en 70 andenes a lo largo de 2026.

Nuevos trenes sin conductor a partir de 2027

La transformación de la línea culminará con la llegada de 40 nuevos trenes fabricados por CAF, que comenzarán sus pruebas previsiblemente en 2026.

Estos trenes tendrán conducción semiautomática y carecerán de cabina de conductor, incluyendo un cristal panorámico frontal para los pasajeros.

Entre sus principales mejoras destacan:

• Mayor capacidad: hasta 1.385 pasajeros (+17%)
• Más velocidad: hasta 110 km/h
• Frecuencias cada dos minutos
• Ahorro energético de hasta el 20%
• Diseño continuo con mayor amplitud interior