La M-30 será administrada completamente por el Ayuntamiento de Madrid a partir de hoy.

MADRID, 01 (SERVIMEDIA)

El Ayuntamiento de Madrid asume de manera completa la gestión de la M-30 a partir de este jueves, 1 de enero, concluyendo así el proceso de municipalización de la vía, lo que permitirá un ahorro de más de 1.000 millones de euros para las arcas municipales en los próximos 15 años.

La M-30 se posiciona como la vía más transitada de España, registrando 375 millones de desplazamientos y 487,5 millones de usuarios en el último año. De sus 32 kilómetros de longitud, 22 corren a cielo abierto y 10 son subterráneos, constituyendo la red de túneles carreteros urbanos más extensa de Europa y la segunda a nivel mundial, solo superada por Japón.

Este jueves marca un cambio que, a ojos del conductor, resulta imperceptible, al menos esa es la intención del Ayuntamiento; sin embargo, el nuevo modelo de gestión permitirá un ahorro anual superior a 65 millones de euros para todos los madrileños.

Así, la carretera deja de ser gestionada por una sociedad mixta, en la que el Consistorio posee el 80% de las acciones, y pasa a ser administrada completamente por el municipio. El objetivo es optar por la solución más eficiente y sostenible para el Ayuntamiento, garantizando al mismo tiempo el nivel de excelencia en el servicio actual.

MANTENER LA «EXCELENCIA»

La concejala del Área de Obras y Equipamientos, Paloma García Romero, expresó su «satisfacción» con el cambio que representa la «opción más eficiente y sostenible» para gestionar esta infraestructura. Además, aclaró que se mantendrá la «excelencia» del servicio y el mantenimiento.

A lo largo de este año, el Ayuntamiento se ha preparado para asumir la gestión integral, aprobando los contratos necesarios para las diversas áreas de mantenimiento de la carretera. El primer contrato aprobado fue el relacionado con la conservación de los pasos a distinto nivel de vehículos y de las estructuras complementarias en el ámbito de la M-30 y sus viales asociados.

A este se suman el contrato de explotación y conservación de la M-30 y viales vinculados; el contrato para la realización de trabajos de consultoría de la M-30 y viales asociados; el contrato de asistencia técnica y control de calidad de la M-30 y viales asociados; y finalmente, el contrato de consultoría para los pasos a distinto nivel de vehículos y estructuras complementarias de la M-30 y sus viales asociados.

El Consistorio adquirió en 2004 la titularidad de la M-30 a través de la transferencia realizada por el Ministerio de Fomento, y desde entonces la vía ha sido gestionada por una sociedad mercantil, Madrid Calle 30 S.A., que inicialmente fue 100% municipal y, posteriormente, en 2005, se convirtió en una empresa mixta tras la entrada de un socio privado en el capital social. Con el tiempo, este modelo se tornó obsoleto. Diversos informes y estudios externos recomendaron al Ayuntamiento el cambio que permitirá un gran ahorro gracias a la mejora en la eficiencia económica y fiscal.

UNA COLUMNA JÓNICA Y 100 KM DE TUBERÍAS

La gestión de esta infraestructura conlleva numerosos elementos distribuidos en todo el recorrido y destinados a distintas funciones, como vigilancia, gestión del tráfico, seguridad y emergencias, entre otros. En este último ámbito, la M-30 cuenta actualmente con 206 salidas de emergencia, más de 700 postes SOS, 2.500 bocas de incendio, 8.000 puntos de detección de incendios y 100 kilómetros de tuberías de protección contra estos fenómenos.

La señalización es otro de los aspectos que más elementos necesita en la gestión de la circunvalación. En este sentido, la M-30 está equipada con 670 paneles de información variable, 3.500 altavoces, 53.000 pantallas de iluminación, 40.000 luminarias y 110 kilómetros de fibra óptica que aseguran la comunicación.

Además, para garantizar la seguridad de los conductores, hay 150.000 barreras de protección y 1.850 cámaras de circuito cerrado de televisión. A todos estos elementos se unen los que controlan la movilidad, como los 120 puntos de medición de tráfico, y los que actúan ante condiciones climáticas adversas, como las 100 bombas de drenaje y una columna jónica que cubre la salida de los colectores de recogida de agua de lluvia y que funciona como respiradero.

Estos elementos se instalaron en otros puntos de la carretera, junto a la ribera del Manzanares, cuando la vía aún estaba a cielo abierto. Hoy, aún se puede ver de forma visible la que está en el margen izquierdo de la carretera, en la salida del túnel de la M-30 en Méndez Álvaro.