La tuneladora ‘Mayrit’ llegará a Madrid en noviembre para comenzar su montaje y ampliar la línea 11 del Metro.

MADRID 15 Oct. (EUROPA PRESS) –

La tuneladora ‘Mayrit’, que llevará a cabo las obras del túnel para la ampliación de la Línea 11 de Metro entre Plaza Elíptica y Conde de Casal, se dirige hacia Madrid para comenzar su ensamblaje en noviembre en la futura estación de Comillas, donde comenzará sus labores.

Con el nombre ‘Mayrit’, en referencia al término que utilizaban los árabes para designar a Madrid, esta máquina de ingeniería alemana tiene 98 metros de longitud y pesa 1.500 toneladas. Su fabricación se ha realizado durante 20 meses en la planta de Herrenknecht AG, ubicada en Schwanau, Alemania.

La perforadora, del tipo EPB (Earth Pressure Balance), ha sido diseñada especialmente para las condiciones geotécnicas y geológicas del terreno donde será utilizada y tiene la capacidad de avanzar hasta 15 metros diarios.

Tras su ensamblaje en la fábrica de Alemania en junio pasado, se requirieron otros dos meses para desarmarla en piezas y así preparar su traslado a España. Inicialmente, se transportó por vía fluvial a través del río Rin hasta el puerto de Róterdam, en el oeste de Países Bajos.

Desde allí, el equipo viajará por el océano Atlántico hasta el puerto de Santander. Una vez en la capital cántabra, comenzará el traslado por carretera. Este transporte es especial debido a las grandes dimensiones de la tuneladora y está en espera de autorización por parte de la Dirección General de Tráfico (DGT).

Entre las rutas contempladas se encuentran la A-1 (autovía de Burgos) o la A-6 (autovía de A Coruña). Al mismo tiempo, otras partes de la tuneladora fabricadas en Venecia (Italia) llegarán al puerto de Valencia a través del mar Adriático. Desde allí, serán trasladadas a la capital por carretera utilizando la A-3 (autovía de Valencia).

La Consejería de Transportes tiene previsto que el ensamblaje de la maquinaria en el parque de Comillas comience el 15 de noviembre. Allí se ubicará una nueva estación de la Línea 11 de Metro, desde donde se iniciarán los trabajos de excavación del túnel.

Los trabajos de ensamblaje podrían extenderse hasta dos meses, de modo que se espera que la tuneladora esté lista para trabajar «a mediados de enero», según indicó Miguel Núñez, director general de Infraestructuras de Transporte Colectivo de la Comunidad, durante una reciente visita a la nueva estación de Madrid Río de la Línea 11.

Así, a finales de enero o principios de febrero se realizará la puesta a punto de la máquina, incluyendo verificaciones técnicas e hidráulicas, entre otros aspectos. Por ello, se prevé que inicie su trabajo en el parque de Comillas a principios de marzo.

Su tarea será perforar un tramo de aproximadamente 5,9 kilómetros de túnel en dirección a Conde de Casal, con un avance de hasta 500 metros mensuales, lo que es diez veces más rápido que el método tradicional de ‘pico y pala’.

El resto del túnel, cerca de 700 metros hacia Plaza Elíptica, se realizará mediante el método tradicional, con un avance medio de 50 metros al mes. Este tramo, que completará los 6,6 kilómetros de túnel, deberá estar listo para cuando llegue ‘Mayrit’.

Con una inversión de 518 millones de euros y un plazo estimado de finalización para 2027, la primera fase de este proyecto incluye la construcción de dos estaciones, en Comillas y Madrid Río, así como tres nuevas conexiones: una en Palos de la Frontera y otras dos con Atocha y Conde de Casal.